Метро не строили и не откапывали , и вот почему

Присоединяйтесь к проекту тут: 📌 👆Пройдя по указанной ссылке вы попадете в Личный Кабинет SolarGroup (учредителя компании «СОВЭЛМАШ») и приняв участие в проекте - становитесь бенефициарами и выгодоприобретателями от деятельности международного промышленного предприятия. 📝 Все новости с индустриального объекта в Подмосковье вы можете увидеть в Личном Кабинете SolarGroup. *** Мой сайт: *** В этом видео поговорим о том, как же было построено метро во второй половине 19 века в начале 20 века. Так например первое метро официально было построено в 1863 году в Лондоне. Подберемся мы к этому вопросу с такого очень важного вопроса как гидроизоляция подземных сооружений. Я думаю не надо объяснять, что все подземные сооружения в процессе строительства необходимо гидроизолИровать. Делается это для предотвращения попадания грунтовых вод в эти самые подземные сооружения. Если не делать гидроизоляцию то объект очень быстро наполнится водой. Как пример — любой колодец. Так вот, оказывается что подходящих материалов для гидроизоляции подземных объектов в обозначенный период времени просто не существовало. Единственный материал для гидроизоляции, который появился в конце 19 века это рубероид. Но изобретался он для гидроизоляции крыш, то есть это кровельный материал. Затем этот кровельный материал стали использовать для гидроизоляции фундаментов, то есть его расстилали на фундамент и далее на нем возводили стены. А вот для гидроизоляции подземных сооружений, даже подвалов он не подходит. Давайте зачитаю: Рубероид как материал был придуман в конце 19 века в США. Вначале это были квадратные куски картона один на один метр пропитанные с двух сторон битумом. Появление такого материала дало возможность осуществлять кровельные работы с высокой скоростью и качеством, а также дало начало новой отрасли производства. Рубероид применяется для гидроизоляции кровли и фундаментов. Его преимуществами являются возможность применения на любых поверхностях, дешевизна и долговечность, но этот материал имеет недостатки, он является горючим и не способным защитить от грунтовых вод. Из этого фрагмента мы узнали, что единственный существующий на то время гидроизоляционный материал - рубероид не способен защитить от грунтовых вод. Так вот, а как же тогда планировали строительство метро, если ученые и изобретатели не придумали качественный гидроизоляционный материал? Кровельный материал, который для гидроизоляции подземных объектов не предназначен и не разрабатывался, использовать конечно можно, это лучше чем ничего, но проблему он не решит. Тут мне возразят что воду из метро откачивают, и всё хорошо, но гидроизоляция в частности железобетонных конструкций нужна для того, чтобы защитить стальную арматуру от коррозии. Если где-то в одном месте рубероидная гидроизоляция дала течь, даже небольшую, то это означает, что окружающий бетон будет влажный и арматура внутри бетона начнет ржаветь. Площадь пораженного коррозией участка зависит от размера свищА и от агрессивности воды. Вода может содержать растворёные соли, что увеличит скорость коррозии. Так как метро строится на десятилетия, ремонт поврежденного участка крайне затруднителен, подобные ситуации недопустимы. Исторические хроники свидетельствуют, что в частности первую очередь метро в Москве строили из бетона, а гидроизоляция осуществлялась использованием 4-х слоёв рубероида. Давайте послушаем, Закадровый голос это Каганович, который курировал строительство Метро. Сложности первой очереди метро заключались в том, что щитовая проходка использовалась ограниченно, таким способом было проложено всего 888 метров, остальные тоннели глубокого заложения были проложены горным способом. Если щитовая проходка оставляет за собой готовый герметичный тоннель, то горная проходка требовала танцы с бубном по созданию герметичного тоннеля. Сперва надо было прокопать участок тоннеля, положить крЕпи чтобы порода не обвалилось. На данном этапе раскатывать рубероид просто не на что, затем надо установить опалубку, залить за опалубку бетон, чтобы получился черновой тоннель, (или сделать тоже самое с помощью бутового камня) потом на черновой внешний тоннель уложить 4 слоя рубероида с пропиткой битумом, связать арматуру, установить опалубку, еще раз залить за неё бетон. В итоге получали герметичный чистовой двухслойный бетонный тоннель, в котором 4 слоя гидроизоляции было между черновым и чистовым бетонным тоннелем. Именно это мы и видим на кадрах кинохроники. *** По поводу сотрудничества: razgadki-istorii@ *** Бусти: Телеграмм: