Доработка “системы вентиляции картера“ ВАЗ 2101- 07.

Мотор прошел 46тыщ. Км. На хорошем иностранном масле. Компрессия 12бар в каждом цилиндре. Масло от замены до замены. На видео об этом не говорю по тому что много обсуждения есть в интернете. Начну объяснения с малой вентиляции картера. Масляный туман закидывает через щуп, по малому шлангу (что “обсерает“ впускной коллектор, нагар на клапанах, коксует кольца, у инжекторов выводит из строя катализатор и лямбда зонды). На холостых картер (вентилируется через малый шланг) не вентилируется совсем. Происходит процесс вентиляции одной кастрюли, а не картера. Вся гарь остаётся внутри двигателя. Стоит перенести малую вентиляцию картера на клапанную крышку, в район заливной горловины, с обязательной установкой “кассеты“ с сеткой “лабиринтом“. Что сделаю чуть позже 😉. Следующий нюанс: Из за малых окон на “слонике“ гарь не попадает в кастрюлю. А коксуется под ней и в блоке двигателя (замечал это не раз и не на одной машине)