Национализация частной железнодорожной перевозки спасет туманный Альбион

❗Национализация частной железнодорожной перевозки спасет туманный Альбион? Среди основных несовершенств модели рынка услуг железнодорожного транспорта одной из главных, по мнению многих именитых экспертов, является приостановка реформ и наличие значительного потенциального конкурентного сегмента, который все еще находится в монопольном секторе. Речь в первую очередь идёт о перевозочной деятельности, выделение в рынок которой должно было стать логичным продолжением либеральных реформ на железнодорожном транспорте России… Но до сих пор так и не стало?! Ключевой аргумент: сторонников – принцип laissez faire (невмешательства в рынок), который сам себя отрегулирует лучше, чем все, что только можно придумать… противников, что – правильные границы естественно- монопольного сегмента в железнодорожных перевозках пока не определены. А сама перевозка больше тяготеет к монопольной сфере, чем к рыночной. В качестве аргументов в пользу либерального – рыночного уклада для железнодорожной перевозки нам предлагали, конечно, Европейский опыт, а также опыт США и Канады. В качестве контраргументов - недостатки их реформ и несопоставимость структурного значения российской и европейской железных дорог. И так бы этот баланс мог сохраняться веками в надежде качнуть лодку в ту или другу сторону в любой момент…. если бы не уникальные события на рынке железнодорожных перевозок Англии, где за последнее столетние сменилось несколько моделей рынка услуг жд перевозок от 120 частных подвозчиков в 1920 году до полной национализации в 1948 и обратного процесса вплоть до 1997 года. И вот! Вдруг! Как гром среди ясного неба! Сегодня, в 2022 году! Англия заявляет о необходимости национализации перевозочной деятельности и создании единой государственной инфраструктурно-перевозочной компании.