Tuning à la 1980er DDR Import, einer von 400 Škoda 110R Umbau, vorgestellt und mitgefahren.

#skoda #cssr #tuningcar Porsche des Ostens, sagte man in der DDR zu diesem Auto Der Škoda 110 R ist ein Coupé, welches von 1970 bis 1976 in der Tschechoslowakei hergestellt wurde. Es basiert auf dem Škoda 110 besaß aber einen stärkeren Motor. Nur wenige 110 R wurden damals auch in die DDR eingeführt, man geht von 400 Fahrzeugen aus. Der Neupreis betrug 1974 bei Mark. In Westdeutschland wurden diese Wagen ebenfalls verkauft, dort kostete er ca. 7000 DM. Der heute 70 Jährige Besitzer dieses Exemplars, stellt seinen bereits zu DDR Zeiten modifizierten 110 R vor und gibt Einblicke, was mit viel Handwerkskunst und Phantasie alles möglich ist. Lutz veränderte seinen Skoda schon kurz nach dem Kauf, Ender der 1970er Jahre. Sein Vorbild war der damals wie heut unerreichbare Skoda 130RS In einer alten Ausgabe vom Straßenverkehr wurde der Skoda bereits vorgestellt und für gut befunden. Unter anderem ist dort zu lesen: Das Armaturenbrett enthält fünf Rundinstrumente - Drehzahlmesser, Tachometer, Kraftstoffanzeiger, Kühlwasserthermometer, Druckmesser sowie zusätzliche Kontrolllampen für Öldruck, Kraftstoffreserve, Störungen im Bremssystem, Warnblinkanlage usw. Mit der Frage nach dem Wert seines Autos war Lutz ein wenig überfragt, es würde ihm im Traum auch nicht einfallen, sich von diesem Wagen zu trennen. Eine kleine Probefahrt offenbart einen kernigen Motorsound Heute kaum vorstellbar, damals wurde die Zylinderkopfdichtung Auf der Autobahnraststätte gewechselt. Die Kriegsbemalung in Form von Aufklebern, ließ sich Lutz anfertigen. Kaum vorstellbar wieviel Arbeit im Lauf der Jahrzehnte in diesem Wagen stecken. Neben den Limousinen S 100 (988 cm3 Hubraum, 48 SAE-PS) in Standard- und Luxusausführung und den mit dem größeren Motor (1107 cm3 Hubraum) ausgestatteten Varianten S 110 L (53 SAE-PS) und S 110 LS (62 SAE-PS) fertigt das Skoda-Automobilwerk in Mlada Boleslav nun auch ein zweitüriges Coupé mit sportlichem Charakter. Seine Grundkonzeption Anordnung des Triebwerks im Heck, Gestaltung der Vorderachse und der angetriebenen Hinterachse - ist eng verwandt mit der Limousine, mit der auch die Bugpartie der Karosserie weitgehend übereinstimmt.