СЛИЛИ НА ОШИБКИ ПИЛОТА,ТРАГЕДИЯ, КРУШЕНИЕ САМОЛЁТА ШЕРЕМЕТЬЕВО, МОСКВА, В ПОДДЕРЖКУ ПИЛОТОВ БОИНГА SSJ 100

Если жи ранние версии несли поломки, замена отечественными деталями является не надёжным на данной модели. Уже в 2017 году были проблемы с поставкой запчастей на данную модель, в виду ведённых санкций против России, что-бы иметь точный аналог, нужен зарубежный сертификат производителя, которого к сожалению у России не существует. Весной 2017 года Министерство транспорта РФ подвело предварительные итоги эксплуатации самолёта, после чего в прессе появились утверждения, что средний суточный налёт эксплуатируемых в России машин из-за проблем с поставкой запчастей меньше, чем у иностранных конкурентов. К июню 2017 года регулярность вылетов (dispatch reliability) самолёта достигала 97,85 %, но средний налёт Sukhoi Superjet 100 в России на 2017 год составил 3,3 ч в сутки (Embraer E170 — 6 ч в сутки, Airbus 320/321 и Boeing 737 — 10 ч в сутки). Причины тому нехватка и длительные сроки поставки запчастей, а также особенности конструкции двигателя, имеющего агрегаты с ограниченным ресурса