Испытание деформируемого шасси и энергопоглощающих кресел Ми-28

Исследования показали, что при поражении вертолета на малых высотах у экипажа не оставалось времени на катапультирование - приходилось рассчитывать только на прочность корпуса и средства выживания. Поэтому на Ми-28 было решено использовать специальные энергопоглощающие кресла и шасси, гасившие энергию удара. В конструкцию основных опор шасси рычажного типа ввели гидропневматические амортизаторы с дополнительным ходом, поглощавшие значительную энергию при аварийной посадке на вертикальной скорости до 12 м/с.