24 цилиндра и ни одного клапана. Поршневые авиамоторы. Часть 2/Техникум Марка Солонина
первая часть тут :
00:00 вспоминаем две главные проблемы авиационного ДВС
03:12 охлаждение: вроде бы все просто,
05:28 но требования другие, поэтому всё сложно
08:18 то, без чего поршневой ДВС не мог бы появиться
09:58 перегретое масло вредно не только людям
12:58 что значит «двигатель жидкостного охлаждения»?
17:14 «звезда» и «один луч» - кто больше?
21:55 радиатор, о котором все всегда забывают
25:18 отчаянные попытки снизить сопротивление радиатора
31:29 «радиатор с нулевым сопротивлением»
37:41 испарительная система охлаждения
40:20 и почему это – не для боевой авиации
41:15 «тонкий луч» превращается в разлапистую кляксу
45:57 почему нельзя выстроить всех в ОДИН ряд
48:12 картинка для самых любознательных
49:46 как собрать воедино четыре ряда цилиндров
51:39 представляем героя
53:16 внук второго сына кузнеца
55:00 кинематическая схема 24-цилиндрового «Сэйбра»
57:45 поршневой ДВС без клапанов? Да
1 view
37
8
2 months ago 00:15:34 1
Топ 10 Самых Мощных ШестиЦилиндровых Мотоциклов в Истории !
2 months ago 01:18:23 1
КАК РАЗ И НАВСЕГДА ПОБЕДИТЬ МАСЛО НА ПОВЕРХНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ F4R ПРОКЛЕЙКА КРЫШКИ ГБЦ И МАСЛОУЛОВИТЕЛЯ
2 months ago 00:09:07 1
ПРЕМЬЕРА BUGATTI TOURBILLON – новый КОРОЛЬ гиперкаров
3 months ago 00:37:03 1
ИЗИ Ассамблея 2017 Давид Сагамонянц - История барабанной установки