Наконец-то покраска автомобиля! Восстановление Datsun 240Z (Часть 5)

В этом видео я продолжаю восстановление своего Datsun 240Z 1973 года выпуска. В прошлом видео автомобиль был очищен, загрунтован, а также нанесена грунтовка высокой сборки. После нескольких недель отверждения грунтовки высокой сборки пришло время начать подготовку автомобиля к окончательной покраске. Весь автомобиль и все его детали были отшлифованы. Чтобы лучше видеть неровности, было нанесено сухое направляющее покрытие. Шлифовка необходима до тех пор, пока не исчезнут все неровности, но нужно прекратить шлифовку, как только вы достигнете голого металла. Если после этого всё ещё остаются неровности, значит, требуется шпатлёвка для кузова. Иногда также могут помочь несколько лёгких ударов молотком. На все места с шпатлёвкой для кузова и голый металл была нанесена эпоксидная грунтовка. Двери, крылья, капот и задняя дверь после этого шага выглядели всё ещё немного шероховатыми. Поэтому для окончательной тонкой шлифовки с зернистостью 320 был нанесён ещё один слой грунтовки высокой сборки. После этого этапа краске потребовалось 2 месяца времени для правильного отверждения перед фактической покраской. За это время я нанёс герметик для швов и заделал все щели и всё, где могла задерживаться вода. Я также установил шумоизоляцию внутри автомобиля. Она дополнительно сделана под покраску, таким образом, у меня она выглядит как оригинальная. Непосредственно перед покраской все поверхности были тщательно отшлифованы наждачной бумагой с зернистостью 400. Сначала шасси было установлено на вращающуюся платформу для нанесения грунтовки. Затем автомобиль был покрашен снизу, внутри и в моторном отсеке. Сначала был нанесён один закрытый слой правильного серого оттенка, примерно через 30 минут было нанесено 2–3 слоя базового покрытия. Я выбрал оригинальный цвет Datsun: Datsun 920 Safari Gold. Цвет был немного скорректирован, чтобы он был более ярким, оригинальный был немного бледным и слишком коричневатым. Для завершения покраски были нанесены два хороших слоя прозрачного лака. Автомобиль затем сняли с вращающейся платформы, чтобы покрасить снаружи. Как только шасси было готово, все остальные детали были покрашены. Для задних панелей, спойлеров, решётки радиатора и колёс я выбрал красивый антрацит под названием Daytona Grey. Все эти детали были покрыты матовым прозрачным лаком. Тёмные детали очень хорошо сочетаются с горчично-жёлтыми, на мой взгляд, они имеют очень приятный контраст. Это был такой большой путь, чтобы дойти до этого момента, и я очень рад, что наконец-то покрасил машину. Вся работа заняла 48 дней, а в видео вы можете увидеть её результаты за 13 минут. Надеюсь, вам понравится моя работа и вы получите удовольствие от просмотра видео. Спасибо компании Glasurit за спонсорскую поддержку всей краски: