Белорусский электробус - начинка, впечатления, время зарядки

Сегодня утром мэрия Екатеринбурга пригласила журналистов прокатиться вместе с пассажирами на электробусе, который ходит по троллейбусному маршруту № 1. Однако когда все собрались, поездка была отложено: как выяснилось, с утра водитель успел сделать один рейс по маршруту длиной 50 км, и аккумулятор полностью разрядился. Поскольку зарядка в ходе испытаний осуществляется при помощи нештатного оборудования, то вместо 8 минут она занимает 1,5 часа. Взамен водитель и представители предприятия-разработчика показали журналистам устройство машины. В том числе ее самую дорогую часть — суперконденсатор, находящийся в специальном сейфе в задней части электробуса. Защитная оболочка, по словам производителя, нужна главным образом для защиты оборудования в случае ДТП. Как показали краш-тесты, она выдерживает столкновение с КамАЗом. Во время демонстрации выяснилось, что главная часть белорусского электробуса, судя по маркировке, производится в Китае.