ТЕХНОЛОГИЯ “ВИРТУАЛЬНАЯ СЦЕПКА“ Интеллектуальная система ИСАВП-РТ-М

@ООО_АВП_Технология_Любое_коммерческое_использование_данного_видеоролика_возможно_только_с_согласия_правообладателя_Авторство_создания_видеоролика_за_исключением_материалов_других_авторов_использованных_в_самом_ролике_при_его_создании_принадлежит_ООО_АВП_Технология “ТЕХНОЛОГИЯ “ВИРТУАЛЬНАЯ СЦЕПКА“ Интеллектуальная система ИСАВП-РТ-М Эксплуатируется на электровозах 3ЭС5К на Восточном полигоне Основные составляющие эффекта применения: увеличение пропускной способности участков железных дорог (до 15 дополнительных пар поездов в сутки); повышение безопасности движения; облегчение труда локомотивных бригад; повышение участковой скорости. Принцип работы При вождении поездов по технологии «Виртуальная сцепка» между локомотивами по радиоканалу устанавливается соединение, осуществляется непрерывный обмен данными между локомотивами (место нахождения, длина, вес, текущий режим работы, перспективный режим работы). Следующий локомотив (ведомый), идущий в попутном следовании, обрабатывая информацию с впереди идущего локомотива (ведущий) выбирает наиболее оптимальный режим работы. Основные составляющие эффекта применения: увеличение пропускной способности участков железных дорог (до 15 дополнительных пар поездов в сутки); повышение безопасности движения; облегчение труда локомотивных бригад; повышение участковой скорости. Принцип работы При вождении поездов по технологии «Виртуальная сцепка» между локомотивами по радиоканалу устанавливается соединение, осуществляется непрерывный обмен данными между локомотивами (место нахождения, длина, вес, текущий режим работы, перспективный режим работы). Следующий локомотив (ведомый), идущий в попутном следовании, обрабатывая информацию с впереди идущего локомотива (ведущий) выбирает наиболее оптимальный режим работы.