Ford Mustang VI поколение. Обзор

#Ford #mustang Ford Mustang VI поколение. Обзор. Продажа Купить авто Александр Курдюков - ведущий Александр Коробченко - оператор, монтажёр Сергей Постников - оператор, фотограф Александр Ярыгин - оператор, фотограф Тик Ток @hype_tech_youtube Ford Mustang шестого поколения (S550) является текущей версией пони-кара Mustang производства Ford. В отличие от предыдущих моделей Mustang, Mustang шестого поколения включает полностью независимую заднюю подвеску на всех моделях, а также дополнительный 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом и прямым впрыском. Новый Mustang был представлен как автомобиль 2015 модельного года, отмечая пятидесятилетие Ford Mustang, который был представлен как автомобиль 1965 модельного года 17 апреля 1964 года. Шестое поколение также является первым Ford Mustang, который будет продаваться и продаваться по всему миру, и впервые представил заводские модели Mustang с правым рулем в дополнение к моделям с левым рулем. Это часть бизнес-плана “Один Форд“, который также распространяется на Fiesta, Focus, Fusion/Mondeo, Escape/Kuga, Edge, Ford Transit Connect и Ford Transit, а также на другие модели. Шестое поколение Ford Mustang дебютировало 5 декабря 2013 года, в тот же день состоялись мероприятия для СМИ в Дирборне, штат Мичиган, Лос-Анджелесе, Калифорния, Нью-Йорке, Нью-Йорке, Барселоне, Испания, Шанхае, Китай и Сиднее, Австралия.[2] В 2015 году Mustang отмечает 50-ю годовщину непрерывного производства Mustang, которое началось в марте 1964 года в преддверии дебюта оригинального Mustang на Всемирной выставке 1964 года в Нью-Йорке 17 апреля 1964 года во Флашинге, Квинс. Разработка Mustang 2015 года под кодовым названием “S550“ началась в 2009 году под руководством главного инженера Дейва Перикака и (с конца 2009 года) директора по дизайну экстерьера Джоэла Пясковски, вскоре после того, как обновленный Mustang 2010 модельного года поступил в продажу. В декабре 2010 года руководство по дизайну выбрало тему дизайна экстерьера, предложенную Кемалем Кьюриком из дизайн-студии Ford в Кельне, Германия. Кьюрик (также ответственный за Focus 2011 (2012 в США) и Mondeo / Fusion 2014) переехал в дизайн-студию Ford в Дирборне в январе 2011 года. Во время промежуточной стадии разработки оригинальное предложение Кьюрика по внешнему дизайну было в конечном итоге отклонено руководством Ford, что привело к быстрым изменениям дизайна. После рассмотрения 3 различных предложений по тематике экстерьера (A, B и C) в дизайнерских клиниках в сентябре 2012 года окончательный дизайн экстерьера (тема A) был одобрен руководством Ford, а окончательная заморозка дизайна произошла в декабре 2012 года, на 20 месяцев раньше первоначально запланированного выпуска в августе 2014 года. Программа дизайна интерьера началась весной 2010 года под руководством Дойла Летсона. К концу 2011 года было согласовано окончательное предложение по интерьеру, которое представляло собой сочетание тем A и B. В июне 2012 года окончательный дизайн интерьера был заморожен. Решение использовать независимую заднюю подвеску для этого поколения (которая была стандартной на 99-04 SVT Cobra) было принято очень рано (первоначальным намерением было добавить IRS к существующей платформе S197, которая, по иронии судьбы, была протестирована с IRS во время ее разработки), и ее включениев результате было внесено несколько изменений в платформу, не последним из которых был редизайн передней подвески (новая платформа оснащена передней подвеской MacPherson с двумя шарнирами, аналогичной конструкции, используемой на многих BMW); результатом, по словам главного инженера Дейва Перикака, стала совершенно новая платформа, которая имелаочень мало общего со своим предшественником, с точки зрения конструкции, за исключением колесной базы, которая была перенесена.[3] Первые тестовые мулы в кузовах 2010 модельного года были замечены ранее в июне 2012 года, а первые прототипы S550 были построены пять месяцев спустя (замораживание внешнего дизайна) в мае 2013. #hypetech #хайптех