Внедорожники Nissan и Toyota ждёт блокировка в России.
Ситуация сложилась парадоксальная - автомобили Ниссан Патрол и Тойота Лендкруизер, будучи полноценными внедорожниками, чаще всего подвергаются тюнингу не только у нас в стране, но и во всем мире. И если силовых обвесов, лифт-комплектов, колес, дисков, лебедок на рынке полно, то с трансмиссией совсем другая ситуация, а именно с межколесными блокировками.
Некоторые комплектации “патрулей“ и “крузаков“ еще с завода оснащены штатной принудительной или дисковой LSD блокировкой в заднем мосту. Да и купить отдельно вроде как не проблема: ARB, Lock right, или в конце концов взять на разборке мост с заводской принудиловкой. Но это что касается заднего моста. А как насчет переднего???
А никак, практически... В мире существует только жесткая 100% пневмоблокировка за весьма ощутимую сумму! И всё!!! Разумеется, бывалые спортсмены не видят проблемы - им только такая и нужна. А как насчет туристов, путешественников, охотников и рыбаков, которым важнее ресурс и бюджет? Им бы недорогой самоблок в передок, например винтовой (червячный) и вот почему:
✅ Самое главное - цена. Сама по себе блокировка недорогая относительно пневматических принудительных, не требует компрессорной станции, сложного монтажа и обслуживания
✅ Не менее важна управляемость - полностью заблокированный передний межколесный дифференциал становится весьма опасным при повороте, так как автомобиль тупа едет прямо, отчаянно сопротивляясь повороту руля. Поэтому езда со 100% принудиловкой весьма похожа на шахматы - надо много думать заранее, а если “взялся за фигуру - играй!“. С винтовым самоблоком все проще - полуоси блокируются не полностью, потому управляемость (возможность колес повернуться относительно друг друга) в повороте сохраняется, хотя и не на таком уровне как на свободном дифференциале.
✅ Ресурс. Конструктивно винтовая блокировка крепче и надежней штатных шестерней дифференциала, которые запросто крошатся от внезапной нагрузки. Кроме того, “червяки“ срабатывают достаточно мягко, гася ударную нагрузку. А в случае превышения допустимого усилия просто проворачиваются, не вынося запредельный момент на одно единственное колесо, оберегая шрусы-полуоси.
Главным минусом винтового самоблока называют его неспособность обеспечить 100% коэффициент блокировки. Другими словами, если одно колесо встало, а другое висит в воздухе, то автомобиль не сможет тронуться, как в случае с принудительной жесткой блокировкой. Но, во-первых, этот минус перечеркивается преимуществами, описанными выше. А во-вторых, на самоблоке просто надо ездить ходом - именно тогда он реально помогает и проталкивает внедорожник там, где обычный дифференциал уже спасовал. Ну и в-третьих напомним, что речь идет про ПЕРЕДНИЙ мост, про управляемость и возможность вписаться в поворот. В заднем мосту, согласны, на бездорожье любая другая блокировка будет более эффективной. И начинать ставить блокировки следует, разумеется, с задней оси. А уж потом передний мост. В передке экспедиционника, считаем, оптимальней именно мягкий самоблок, который раскрывается на зыбких грунтах (песок, снег), скользкий подъем. При этом сохраняя контроль над дорогой и маневрированием. Отличный компромисс!
Итак, червячная блокировка в переднем мосту была бы весьма полезна и востребована владельцами Nissan Patrol и Toyota LandCruiser с “тяжелыми“ мостами, но... Но ее не существует в природе. Вот для УАЗов и Нив - пожалуйста. Несправедливо?
Именно так и подумал и заказал у одного из ведущих производителей блокировок в России разработку и изготовление винтовых блокировок для Nissan Patrol Y60/61 в передний мост, для TLC с 8-дюймовым мостом, а также для легковых авто Toyota MarkII, Chaser, Cresta и т.д.
7 views
399
218
3 months ago 00:27:07 1
Передовые технологии армирования трещин Спиральные стержни “Sure twist“
3 months ago 00:19:33 24
Вездеход переломка Ураган на лютых шинах Торф, сели на пень под первым льдом, горки Trial 4x4 Ч.3
4 months ago 00:33:55 29
11 вездеходов и 2 переломки Дикарь Торфоразработки, ломаем лёд, висим на березе OffRoad 4x4 Ч 23
4 months ago 00:08:43 1
Почему не делают качественные тюнинг проекты из Mercedes ? Как занизить W124?
4 months ago 00:32:22 1
11 вездеходов и 2 переломки Ураган. Лесная вырубка и бобровая канава. В поисках дикого торфа. Ч.1(3)
4 months ago 00:03:24 1
Malinin group. Строительство Технопарка ПАО Сбербанк, Сколково.
4 months ago 00:39:48 1
УАЗ Хантер - обзор ВСЕХ доработок. Удачных и не очень.
5 months ago 00:32:18 1
На Бесов Нос в одиночку, на Ниве 2131. Дорога домой. Девушка за рулем.
5 months ago 00:14:29 1
КПП от BMW на жигули. ZF 320 или Getrag 260/240. Устранение болячек. ВАЗ 2101 на 350+ сил! Часть 12.
5 months ago 00:31:17 1
СБОРКА ПК ЗА 50К ОТ ПЕРВОГО ЛИЦА С МЕГАМАРКЕТ - ГАЙД КАК СОБРАТЬ ПК ЗА 50000 РУБЛЕЙ САМОМУ?
6 months ago 00:02:51 1
Катушка Lucky John Vanrex Spin 5. Короткий обзор.
6 months ago 00:18:04 1
СТАРЫЕ АУДИ против СВЕЖИХ СУБАРУ на диагоналке. Вот это было сложно! Ауди 80, А6, Форестер, Аутбэк
7 months ago 00:06:37 7
bEdWarS [Let’s Play] с друзьями !! первая часть подписывайтесь и стайвтье лайки
7 months ago 00:01:41 18
Метчики машинные Paradur от компании WALTER Германия
7 months ago 00:06:12 1
👉 Про абатмент простым языком
8 months ago 00:02:05 1
Где находятся регулировочные винты ближнего/дальнего света фар Ducato Boxer Jumper
8 months ago 00:00:40 2
Прибор для контроля режущего инструмента INTEGRA TREK TOOLRANGER
8 months ago 00:00:35 1
LSFRUPCABMWE70
9 months ago 00:00:38 4
Hyundai i30 PD 2017- Kia Ceed CD 2018- винтовая подвеска фултап койловеры LOWSTUFF EVO-III LSCSHY153
9 months ago 00:00:48 1
Audi A4 B9, Audi A5 B9 53мм винтовая подвеска LOWSTUFF DS фултап койловеры