☀Солнце🌬Ветро🏎Мобиль для гонок по Казахстану. #1

Всем привет. Друзья сразу скажу что шансов поехать в гонку у меня почти нет, так как нет ни нормальных акумов ни панелей. Тем не менее есть желание и делаю всё возможное чтоб принять участие. Для начала решил собрать платформу из найденного хлама. Рама собрана на алюминиевом уголке, с помощью саморезов, технология проста и уже доказала свою надёжность и простоту на фэтбайках. 4 не перемотанных оригинальных мотора от гироскутера, суммарно 120 мм магнитов. Привод ремень, передаточное очень маленькое примерно 1 к 1,7. Планируемая скорость 40 км в час на акб 16s. Колёса советские 27. Задний маятник выполнен как задняя балка авто. Это даёт великолепную устойчивость. Моторы закреплены на противоположной стороне маятника, и их вес помогает амортизации. Ход задней подвески примерно 300 мм. Это невероятно комфортно, передать словами это не возможно. На ухабах лесной дороги задний маятник отрабатывает все не ровности. Основная фишка это складывающийся гамак в котором я практически еду лёжа. Спина примерно под углом 13 градусов относительно плоскости дороги. Гамак создаёт не вероятный комфорт. Ни в одном автомобиле мне не было так удобно ехать как в нем. А самое главное у него совсем не большой вес. Складывается он для того чтоб появилось место под кровать. 2400 мм на 900 мм размер кровати. Рулевое управление максимально примитивно. Руки на руле лежат в самом удобном из всех возможных вариантов. Есть подлокотник. У рукояток есть упор. Во время управления руки расслаблены и не напряжены. Управление очень комфортное. Руль легко поворачивать, все тяги на промах. Все углы можно настраивать. Колёса на промах, накат великолепен, они сами находят центральное положение. Выворот колёс примерно 45 градусов, чего вполне хватает. Полноценных тормозов пока ещё нет, пока торможу ремнями. Так же будет торможение моторами и рекуперация. Имея 4 мотора и 4 моста во время торможения можно получать напряжение выше 50 вольт, соединив выводы мостов последовательно. На данный момент выявлен один серьёзный недостаток. Ось для передних колёс не подходит, она сгибается в повороте на уклоне. Оси будут заменены на мотоциклетные, с гораздо большим диаметром. Говорят в Казахстане хорошие ветра. И возможно с их помощью буду заряжать акб. Для это начал их делать ветряки чтоб получить необходимый опыт. На данный момент собрал первый тестовый ветряк из 100 ваттного моторчика с диаметром ротором 1400 мм, с его помощью я вижу ветер вольтметром. Ещё собрал ветряк на перемотанном (4 жилы 0.3 30 витков) моторе от колхозника с двух метровыми лопастями из нержавейки. Первый тест был не долгим. При 3-х метрах в секунду было 14 вольт без нагрузки. При замыкании ветряк останавливаться вообще не хотел ни в какую даже на совсем малом ветру. Но поскольку лопасти я не закончил и не укрепил, порывом ветра их согнуло и они сломались о мачту. Это из за конструктивного недостатка, из за того что расстояние от плоскости ротора до мачты было совсем скромным. Лопасти быстросъёмные. Так же быстросъёмным сделан и мотор от мачты. Буду переделывать, как заработает покажу. Но скорее всего буду делать ещё один прототип ветряка на перемотанном (6 жил 0.3 20 витков) гироскутерном моторе с лопастями другого типа, чтоб им можно было заряжать акб при ветре от 10 до 30 метров секунду малым диаметром ротора. Ветряки для меня новая тема и практического опыта пока совсем мало по этому пока показать толком какой либо результат ещё не могу. Так же начал готовить паровую машину. Собрал лёгкую турбо печь. Пар уже есть, осталось собрать цилиндры, но подумываю делать на высоко оборотистой турбине. Цель получить не менее 1000 ватт при минимальном весе. Опыта пока тоже ноль, турбины нет, как будет результат покажу. Вес всей конструкции на данный момент не более 40 кг. Потребление примерно 1200 ватт на 40 км в час. Но вес будет значительно больше, так же будет больше аэродинамическое сопротивление и потребление значительно вырастет. Сейчас два мотора крутит один 350w синусный контроллер всего 15А. При напряжение 50 вольт максимальный ток всего 30А. На холостом ходу колеса крутятся 80 км в час. Планирую 4 контроллера по 15 ампер. При 60 амперах скорость и тяга значительно станет больше. Вообще есть желание собрать полноценный ветряк для стационарного применения. Он будет заряжать буферный свинец, от которого смогу заряжать электровелосипеды и электромобили. Тогда этот вид транспорта станет по настоящему экологичным, а стоимость 1 км пути значительно сократиться. Что весьма актуально для стран где есть ветер и солнышко. Добавляйтесь в телеграмм дзен Для доната Сбер 4274320050892598 это без комиссии на имя Елена Щ Номер карты Виза 4584432819746885 Карта Мир 2200150544135012 Биткойн 3Dgh37vJqdeR7xGoFu3ZYN5SENGHQcKoNR Смогу поехать с Вашей помощью! Уже приобрёл 2 панели по 20w #солнцемобиль #ветромобиль #паромобиль