Обзор Suzuki V-Strom 1000 | Голос Бездока @FortNine​

Ссылка на оригинал: Ссылка на Патреон, здесь можно поддержать канал: Ага, пишем на этот. Ну и куда его, может просто положим на стол, ну… Да сбоку пложи его. Аhа, вот так? Я изнутри закреплю Хорошо Чтобы ветер не шумел. Да, прикол в том, что я не хотел именно В-Стром. Если бы тогда выбирал я, я бы, скорее всего, выбрал восьмисотого Гуся или восьмисотого Тигра, но в фортнайне были выходы на дилера Сузуки, короче, приходит директор и такой: “Мы уже всё решили“, ну, ладно, говорю, тогда пусть литровый В-Стром. Так что выбирал не совсем я, но, из того, что было, а что ещё там выберешь? Помню когда его привезли. Такой чистый был, новый, думаю, не бывать ему больше таким чистым. И смотрю такой “ну у него и морда“. Они же в 2014-м его обновили, да? Клюв этот приделали, фару выпученную, и стекло это хохолком. Думаю, они хотели, чтобы он был не как все, и теперь он такой вздёрнутый, похож на дурацкую птицу додО. Работает всё хорошо, у стекла 9 положений, и по крайней мере мне при метре-девяносто голову не телепает. Овальная фара, скажем так, светит намного лучше, чем у большинства мотоциклов, это да, но её вид, нет. Когда я мотоцикл в первый раз увидел, большой, дурацкий, блестящий, я даже подходить к нему не хотел. Вот что мне сразу понравилось в В-Строме, так это то, как он едет в поворотах. У него очень лёгкая и жёсткая алюминиевая рама, между ногами получается узкая, даже уже, чем у 650-ки. Так что он очень легко перекладывается, прямо как спорт-турист. И нужно учитывать, что с завода колёса 19 на 17, так? Для любителей почиркать подножками. И подвеску поставили шикарнейшую, думаю, по большей части мотоцикл так хорошо стоит на дороге именно из-за подвески. А вот мощность удручает, двигатель дохленький, особенно на верхах. Он крутится до девяти тысяч оборотов, но поднимать выше пяти бесполезно, там почти ничего не происходит. Другое дело на низах, Сузуки - маньяки, они взяли двигатель объёмом в 1037 кубов и сняли с него всего 99 лошадей, но. Зато мы имеем очень мясную тягу на низах. 103 ньютон-метра на четырёх тысячах оборотов это прекрасно. Да, снизу тянет как паровоз. К отклику на ручку пришлось привыкать, трогаться на нём лучше со сцепления. Вибрации - ещё один момент, каждую вспышку В-образной двойки ты почувствуешь через сиденье. Кому-то такое нравится, но, если уж быть честным, это скорее недоработка. Тормозит, да. Мне очень нравится. Проскальзывающее сцепление позволяет понижаться прям жёстко. Да и спереди стоят два трёхсот-десяти-миллиметровые диска, суппорта Токико, по 4 поршня в каждом, короче, после них на других мотоциклах уже всё не то. Замедляется на отлично, отклик прекрасно читается, хватка у суппортов сумасшедшая, сжимают как надо. Всё как я люблю, но с другой стороны на сыпучке это недостаток. Если на гравии легонько подуть на тормоз, передок сразу щёлкает. Думаю, я по-настоящему его полюбил когда мы снимали Искателей. Мы снимали все окрестности Квебека, часов по 12, 13, 14, 15 в сутки за рулём и на В-Строме всё оказалось, на удивление несложно. Смотри, сиденье как будто для неженок, широкое, с поддержкой, розетка на 12 вольт возле приборки, всё очень удобно, сцепление как для литрухи просто пёрышко, да и коробка чёткая. Вот за всё время на нём я в ложную нейтраль не попал ни разу. Никогда. Вдобавок, на приборке столько всего, что мне столько и не надо, расход, средний и мгновенный, уровень топлива, запас хода, напряжение, температура, индикатор передачи, несколько счётчиков пробега, и мотоцикл всё это знает. Мне главное, что на нём легко ехать. На низких скоростях равновесие прекрасное, так хорошо едет по плохой дороге или при ветре, ты доезжаешь до дальнего места назначения, а у тебя есть силы ещё и там покататься, всё посмотреть. И это чего-то да стоит, я на нём был во многих местах, и это тоже чего-то да стоит. Это не измеришь в килограммах и сантиметрах, такое не укажешь в характеристиках, но за 13 тысяч, для путешествий лучше не найти. А в дальних поездках, какие-то недостатки есть, или...? Да, конечно, круиз-контроль, Сузуки забыли поставить круиз, как по мне это большое упущение, и бак, 20 литров, быстро уходят и я считаю, этого мало. А как на В-Строме на бездорожье? Ну как тебе сказать, ну, расскажу один случай. Хотя, даже 2 случая.