Обзор установки портального моста на Ниву

Данный мост устанавливается в замен стандартного моста нива без каких либо переделок. Основное назначение, это увеличение клиренса на 80мм. Также можно отметить следующие преимущества. 1. Оптимальное положение заднего кардана и меньшая вероятность его повреждения. 2. Применение сдвоенных подшипников задней полуоси увеличивает несущую способность и стойкость к увеличенным нагрузкам. Также двойное уплотнение исключает вероятность попадания воды и грязи в ступицу. 3. Применение дисковых тормозов увеличивает эффективность торможения во всех условиях, а также облегчает обслуживание. 4. Применение труб большого диаметра обеспечивает большую жесткость балки и стойкость к нагрузкам. Расположенные внутри привода защищены от повреждений. А герметичные соединения исключают попадание грязи и воды в рабочие полости. Данный мост спроектирован под использование стандартных деталей Нива. Это: редуктор заднего моста, привода передней оси, ступицы передней оси, диски тормозные передней оси, суппорт тормозной ваз 08. Для перехода на дисковые тормоза задней оси, были разработаны механизмы ручного тормоза. Для их установки не требуются доработки. В комплект “портальный мост нива“ входит: Балка собранная - 1 шт.; Подшипник ступицы, запрессованный в цапфу - 4 шт.; Сальник ступицы, защищающий подшипник с двух сторон, запрессованный в цапфу - 4 шт.; Подшипник внутренней гранаты - 2 шт.; Сальник внутренней гранаты - 2 шт.; Прокладка - 5 шт.; Трубка тормозная - 2 шт.; Суппорт ВАЗ 2108 - 2 шт.; Мост Нива 2121 (балка) задний портальный с дисковыми тормозами под ручник Autogur73. Вопросы и ответы