Ответ на пост Водитель BMW

Ответ на пост Водитель BMW Я - владелец е38, покупал 5 лет назад, не скажу, что по низу рынка, но и не за все деньги мира - 6000. Выбирал по нескольким критериям: 1) мне нравится кузов 2) двигатель - рядная шестерка, надежно и просто в обслуживании 3) целый кузов Максимально не проблемный авто. В первый год я вложил ~2000. Причем в машинах такого класса, самое дорогое - это не запчасти и не кузовщина, а отделка. Молдинги, деревянные вставки, некоторые пластиковые детали. Сходу заменил все трубки, прокладки; в общем, сделал так, чтоб после длительного паркинга, подо мной не оставалось никаких пятен, потому что чистить плитку после паркинга, в частном дворе, желания никакого не было. Почистил движок, в общем, провел нормальную такую работу по приведению в порядок всего и вся. Ткань для перетяжки потолка заказывал оригинальную бмв-шную из Германии. Как никак, планирую ездить на ней до тремора в руках, а там уж дети/внуки решат, как с ней поступать :) Было Стало Работает ровно, под себя не ссыт. Объездил на ней пол европы, на эвакуаторе была один раз, когда, ночью попав в яму, повредил стойку амортизатора. После чего продал 18-е диски и поставил по заводу 16-е. Ездить стала куда мягче :) В последнюю поездку на 7000 пробега, щуп показал примерно -300 мл масла, так как долив половину литровой бутылки масла, таки на миллиметра два выше верхней метки залил. Родной пробег: 410 000 км. Брал её не для продажи, а именно для езды с семьей на дальняк, чтоб с комфортом и вайбом. На двухтонном корабле не похасанить, 200 сил на таком авто - это не про скорость, хотя по автобанам 230 держит прекрасно. Пришлось жениться, чтоб был личный водитель и можно было наслаждаться огромными пространствами на заднем ряду, а также чувствовать себя большим начальником. Трехзонный климат, подогрев всех жоп, массаж сидений, шторки, люк, парктроники - всё на месте, всё рабочее. И все это за деньги, на которые не купишь тот же комфорт и самое главное - ощущения, от владения современным автомобилем в той же ценовой категории; думаю что-то подобное я получу только от авто за 50000 За последние три года ровно ноль затрат на какой-либо капитальный ремонт, и я не только про капиталку двигателя говорю. Коробка, навесное - всё в порядке. Колодки, замена масла и прочее - это текущее обслуживание, его нет смысла считать. Расход по трассе - до 11 литров. В пробках не катаюсь, да и зачем, когда по городу проще на велике или в метро/трамвае покататься. И нервы сэкономишь, не пересекаясь с буйными на дорогах :) Большой багажник, отсек для лыж. Да я когда релокейт делал, смог поместить в неё все вещи для быта и одежду на летний сезон. В общем, кайф. А не кайф, что репутацию старых немцев портят всякие маргиналы, у которых денег на обслуживание старого авто представительского/бизнес класса нет. Хотя содержать внешку такого автомобиля - это не дешевое удовольствие. Не давно на парковке какой-то нехороший человек стукнул мне молдинг(отсутствие которых в современных авто мне вообще не понятно). Потому что замена молдингов в круг - это ~500. А покупать пластик на старое авто с разборок, это такое себе, как ни крути, все равно натыкаешься на детали 20-ти летней давности. Так и езжу с маленькой коцкой. В общем и целом, некрухи - топ. Приятно, иногда, наблюдать такие вот моменты. Да, к машине надо относится как к средству передвижения. Но, как мы стараемся содержать в порядке себя, свое здоровье, за предметами, которыми мы пользуемся, тоже надо следить и ухаживать. Тогда и участником мемов про поворотники или масложора не будешь становиться. Вот так вот. Бонусом накидаю еще пару некрух от знакомых любителей старых немцев. 🚲 #Вертикальное_видео, #Авто, #Ответ_на_пост