Ловушки РЖД: почему в России так мало переездов, светофор всегда красный и что с этим делать?

Уголок спонсора Бессрочная скидка 20% на услуги МосИнвестФинанс для всех, кто до 1 июня оформит заявку по ссылке: -------- Железные дороги Германии — путь от гордости до позора. Пробки из поездов, реформы и забастовки: Скоростные железные дороги — когда и где ждать скоростные поезда в России: Как в Москве превратили электрички в наземное метро, история и будущее МЦД: Новые железные дороги Израиля: Восточный — новый плохой вокзал Москвы: -------- Кадрами аварий на жд переездах в России сложного кого-то удивить — зрелище страшное, но какое-то время аварии и трагедии случались регулярно. Но даже если забыть про это, то жителю почти каждого города страны знакомы и другие проблемы в обычной жизни из-за железных дорог: пробки из-за катастрофически малого числа переездов, из-за чего даже в Москве многие районы разорваны и единственный проезд собирает все заторы и становится бутылочным горлом для целого округа. Но это если мы будем говорить о транспорте, но ведь часто железную дорогу невозможно перейти даже пешком или на велосипеде и приходится делать крюки в километры, чтобы попасть через пути в дом напротив. Хотя, пешеходов и тех же курьеров от бессмысленных крюков часто спасают дырки в заборах, дырка в заборе — это вообще величайшее изобретение России, которое хоть немного уравнивает бессмысленность всех этих бессмысленных заборов. Хотя, даже если вам повезло и рядом с домом или на районе есть обустроенный переход со светофором, то этот самый светофор наверняка будет вечно гореть красным при пустой дороге. А когда вечно красный светофор заменяют на надземный переход, то выясняется, что красный светофор вообще был меньшим из зол, ведь чаще всего новый надземный переходов буквально через полгода превратится в грязный человекопровод со сломанным лифтом. Короче у нас с вами получается странная ситуация, когда железная дорога — это благо и лучший транспорт для связи всей агломерации в один организм, те же городские диаметры в Москве — это реальная хорошая штука с качеством метро, которая уходит далеко за МКАД, но вместе с этим, та же железная дорога — это огромная обуза, которая создаёт множество неудобств в повседневной жизни, а в случае России, так ещё и источник опасности, ведь статистика аварийности просто кричит о беде — по этому критерию мы намного уступаем развитым странам мира. Короче, давайте разбираться, что у нас пошло не так и как можно подружить железную дорогу и здоровое развитие городов. Пост в канале Город для людей с презентацией: -------- По вопросам сотрудничества: gershman@ Поддержать автора: Патреон (если карта иностранного банка): Спонсорство Ютуба (если карта иностранного банка): Бусти (если карта российская банка): -------- Телеграм: Тик-ток: Твиттер: ВК: ФБ: Инста: Блог с текстовыми постами: -------- Меня зовут Аркадий Гершман, последние лет десять я пропагандирую здоровое отношение к городу (гуглить Город для людей). Если по-простому, то я урбанист с нездоровой любовью к транспорту. Я не архитектор, поэтому не расскажу про выбор материалов или разные стили архитектуры, зато расскажу про правильную градостроительную политику, как прокладывать трамвай, какой должна быть улица и как сделать парк без наркоманов и алкоголиков. -------- Таймкоды: 00:00 Как РЖД разрезает города 02:16 Как делать хорошо: Москва, Берлин, Нидерланды и Мельбурн 06:52 Где найти деньги? 08:39 Аварии на железной дороге, отчёт РЖД 10:33 Почему так мало переходов и переездов 13:44 Сколько стоит хороший переход? 15:31 Штрафы и вечный красный светофор 19:23 Удивительные железные дороги Японии 21:47 Коллективная безответственность