Бизнес угрожает сорвать сроки сдачи трассы «Таврида»

Прошлое угрожает будущему. В данном случае – под понятием «прошлое» я имею в виду период руководства нашим городом Дмитрием Овсянниковым, а будущее – это успех крупного федерального проекта. Строительство 8-го, севастопольского этапа трассы «Таврида» под угрозой срыва из-за бизнеса, который разжился сетью АЗС как раз в период работы «команды Овсянникова». Я уже несколько раз рассказывал об этой удивительной истории: вначале Севастополь потерял имущество на несколько сотен миллионов рублей, когда в 2019 году ГУП «Городской автозаправочный комплекс» был обанкрочен и контроль над большей (и лучшей) частью сети автозаправок получила фирма «Севастопольнефтепродукт». Её возглавляла женщина, которая училась в вузе вместе с будущим губернатором Севастополя. Затем городу понадобилось строить большой федеральный проект: трассу «Таврида». И на пути расширения дороги встала заправка, которая ещё недавно принадлежала городу, но увы – стала частной. Вот она – в правом верхнем углу кадра, это район Ялтинского кольца. Конечно, проблему пришлось решать: существует процедура изъятия, вот её и задействовали. «В отношении земельного участка с кадастровым номером 91:01:015001:154 предлагается изъятие для государственных и (или) муниципальных нужд, поскольку после окончания строительных работ размещение АЗС невозможно из-за наличия установленных минимальных расстояний от АЗС жидкого моторного топлива. Кроме того, в отношении части комплекса АЗС (навес и островки с раздаточными колонками) располагаемой на изымаемом земельном участке с кадастровым номером 91:01:015001:154, предлагается демонтаж», следует из документации 8-го этапа трассы «Таврида». Конечно, государство обязано уплатить за изъятие – эти расходы включены в смету строительства, деньги в России есть, не проблема. Сошлись на сумме в почти 29 миллионов рублей. Но вот что интересно: изъяли не весь земельный участок, находящийся в аренде, а его меньшую часть размером в 25 соток, узкую полосу вдоль дороги. А 53 сотки в глубине – остались. И из сооружений, как мы помним, пострадали только «навес и островки с раздаточными колонками». То есть город по суду согласился уплатить почти 29 миллионов рублей за изъятие меньшей части комплекса – а большая так и осталась в собственности (здания) и в аренде (земля) у частной фирмы! И кто знает – не случится ли так, что АЗС продолжит работу на этих остатках имущества? Посмотрим! Но в данном случае я хочу всё же рассказать о непростых судебных отношениях, в которых бизнес пока побеждает. ДИЗО через суд хотел принудить «Севастопольнефтепродукт» заключить дополнительное соглашение к договору аренды земли – какое именно, мы, к сожалению, пока не знаем. Но это не понравилось фирме – и та надавила на больное место, потребовав запретить строить трассу «Таврида» до конца судебного разбирательства! «… От ООО «Севастопольнефтепродукт» поступило заявление о принятии обеспечительных мер в виде запрета АО «ВАД» и ООО «ДСК» производить работы на земельном участке, расположенном по адресу: г. Севастополь, ул. Сапунгорская. д. 28», следует из Определения Арбитражного суда Севастополя. Таким образом, сдача федерального проекта в срок могла бы быть сорвана! К счастью, Арбитражный суд Севастополя не увидел связи между содержанием иска и этим требованием – а потому отказался запрещать стройку. Однако возможность требовать обеспечительных мер по иным основаниям остаётся – а значит, можно надеяться лишь на то, что у Арбитражного суда хватит аргументов, чтобы отклонять такое давление на правительство и его структуры под угрозой срыва сроков сдачи федерального проекта.