Ремонт амортизаторов без разбора своими руками правильно от А до Я

Видео про правильный ремонт амортизаторов без разбора своими руками от А до Я Ремонт амортизаторов самостоятельно, когда действительно хреново с деньгами! И так, перед вами, амортизатор двух трубной конструкции. Устройство по сути у всех амортизаторов двухтрубной конструкции одинаковые. Отличия всего лишь в внешнем виде и характеристиках, ну ещё и в фирме производителе. Сразу скажу что во внутрь луче не лезть, не разбирать. Там ничего интересного нет. Что можно сделать не разбирая амортизатор?! Спросите вы. О каком ремонте, может идти речь, ведь ремонт, производится только после разбора? Можно, можно, поверьте, если вовремя! Инструменты. Приспособления. Индигриенты. Газ (ГОСТ 9293-74 (ИСО 2435-73) Азот газообразный 1-й сорт 99,999), редуктор и манометр ну и трубка капиллярная (возможно использовать медный змеевик от холодильника). Инструменты и материалы, которые нужны будут для того чтобы амортизаторы вновь обрели работоспособность. Масло. Шприц. Турбинка или же напильник. Дрель. Сверло. Бородок. Олово. Паяльная кислота. Молоток. Берём амортизатор. Зажимаем в тиски. Перед этим, тщательно очищаем его поверхность от грязи. Берём за шток и проверяем нет ли люфта в направляющей втулке, делаем, туда сюда 🤣. Затем проверяем на провал, так же за шток и вверх вниз, так же туда сюда 🤣, провалы в основном при отсутствии части масла или вовсе отсутствия. Самое главное необходимо проверить на отбой, то есть на сдерживание или выстрел, сопротивление. Важно! Нет сопротивления, процесс ремонта без разбора не возможен. Отсутствие сопротивления это как правило, износ поршня, неисправность клапанной системы, выработка на цилиндре, потеря герметичности. Диагностика амортизатора произведена, пусть не на стенде, но мы проверили работоспособность и имеем представление, стоит ли вообще ремонтировать или купить новые (без этого никак). Если же есть шансы на спасение амортизатора. Приступаем к реанимации. Сперва сверло, затем острое керно! Запомни! В Германию так тачку на техосмотр отправлял, самое главное про сопротивление не забывай, износ, значит меняй! P.S С 2010 года, газом качаю и маслом регулирую, со своей Хонды начинал от Жиги до Панамы дошёл, именно так. На представленном в ролике масле, предыдущие амортизаторы с BMW прошли год, далее оно было заменено. Вот ещё метод сделать ремонт амортизаторов без разбора с заменой масла и закачкой газа Масло для амортизаторов лучше использовать из линейки Liqui Moly Motorbike Fork Oil 0W,5W,,10W,15W, синтетическое и минеральное. Вязкость!