Стрекаловский и электробус. Почему не надо заменять троллейбусы на электробусы?

Блог Максима Каца: Сравнение электробуса и троллейбуса с автономным ходом: Мой instagram: Реклама и сотрудничество: @ или Twitter: Паблик вк: Telegram канал: В этом ролике: В эту в пятницу один из моих любимых автоблогеров Илья Стрекаловский выпустил очень неприятный и вредный ролик. Я не могу пройти мимо и должен объяснить что с этим видео не так. В начале сентября в Москве запустили новый вид транспорта - электробус. Это обычный с виду автобус, но который ездит на электричестве. И вот Илья вместе с двумя друзьями приехали в Москву, чтобы сделать его тест драйв. Ролик так и называется “Электробус - тест драйв”. Но никакого реального тест драйва в ролике нет. Илья с друзьями не показали ни одной отрицательной стороны новой машины. 20 минут они ходили и просто нахваливали электробус по рекламной методичке мэрии Москвы. Илья не сказал в ролике, что приехал тестировать электробус за деньги. То есть просто обманул подписчиков и выпустил большую скрытую рекламу длиной в целый ролик. Плохо размещать любую скрытую рекламу. Но размещать ее за бюджетные деньги плохо втройне, потому что это обман подписчиков за их же счет. Делать так совершенно неприлично и стыдно. Вся реклама государственных проектов должна быть открытой. Рекламный текст не должен выдаваться за личное мнение блогера. На месте Ильи я бы не стал рекламировать этот проект даже открыто, потому что электробус вреден для Москвы. Сейчас я объясню почему. Есть два похожих типа городского транспорта - автобус и троллейбус. И по нескольким причинам автобус гораздо хуже. Он потребляет 40 литров солярки на сто километров и даже с современным стандартом евро-5 очень вреден для экологии. Вдобавок к этому он воняет, вибрирует и едет не так плавно как троллейбус, потому что водителю нужно переключать передачи. Троллейбус экологичнее, потому что он ездит на электричестве, а не на солярке. Он не воняет, не вибрирует и едет более плавно, так как электродвигателю не нужна коробка передач и водителю не приходится их переключать. Но проблема в том, что троллейбус требует более сложной инфраструктуры. Автобусы и троллейбусы уже много лет используются в городах. И так же много лет пытаются соединить преимущества этих двух машин и создать электробус. Электробус - это автобус, который ездит на электричестве и заряжается в депо или на остановках. Он такой же экологичный и плавный как троллейбус и ему как и автобусу не требуются провода. Именно такие машины пытаются запустить в Москве с начала сентября. На словах электробус выглядит очень привлекательно. Но если разбираться в деталях, становится ясно, что технология не готова. Во-первых, для адекватного запаса хода электробусу нужна очень большая и тяжелая батарея. Постоянно возить помимо пассажиров такой большой дополнительный вес экономически не выгодно. Во-вторых, зарядка электробуса - это длительный процесс. Поэтому электробус не может возить пассажиров весь день. Определенное время он должен простаивать на зарядке. Из-за этого, чтобы перевезти то же самое количество пассажиров, на линии должно быть больше электробусов, чем могло быть троллейбусов или автобусов.