МЗСА B . 111 (). ПРИЦЕП-ЦЕНТР ТОЛЬЯТТИ 977 км.ТРАССЫ М5 \“УРАЛ\“

МЗСА B . 111 () ● Откидная платформа значительно облегчает загрузку (выгрузку) техники и сыпучих материалов. ● Усиленное оцинкованное V-образное дышло выдерживает существенные динамические нагрузки, выполнено из замкнутого стального профиля, что повышает его надёжность. ● Усиленная оцинкованная стальная рама собрана на болтовых соединениях. ● Дно прицепа выполнено из многослойной ламинированной фанеры с противоскользящим покрытием. Устойчиво к износу и воздействию влаги. ● Борта выполнены из оцинкованного стального листа с дополнительной штамповкой рёбер жёсткости. Рёбра жёсткости позволяют повысить устойчивость бортов к динамическим и ударным нагрузкам. ● Передний борт демонтирован, с целью увеличения площади прицепа за счёт монтажа дополнительной опорной поверхности, что позволяет например! перевозить технику с навесным оборудованием. Задний борта — откидной, с накладками из фанерного листа. ● Прицеп оборудован аппарелями и направляющими для заезда техники с любым движителем - гусеницами либо колёсами. ● Каркас оригинальный изготовлен из профильной трубы 30х20 мм. Конструкция сварная с разборными элементами, имеет аэроскос. ● Задник каркаса оснащён распашными воротами. ● Оцинкованные стальные стойки бортов оборудованы петлями крепления груза (4 шт.). Благодаря дополнительным разделительным стойкам повышается жёсткость бортов и их сопротивление излому. ● Резино-жгутовая подвеска. ● Прицеп оснащён дополнительными двумя опорными стойками. ● Ось рассчитана на нагрузку 1200 кг., тормозные барабаны оборудованы защитными колпаками, усиленные подшипники не требуют дополнительной смазки и регулировки на протяжении всего срока службы. Производство AL-KO Kober (Германия). ● Ходовая часть прицепа крепится к специальному силовому подрамнику. ● Три автономных тормозных системы: рабочая, стояночная и аварийная. Рабочая тормозная система — для торможения при движении в составе автопоезда. Стояночная тормозная система — для фиксации прицепа во время стоянки. Аварийная тормозная система — для аварийного торможения при нарушении сцепки с тягачом. ● Оцинкованное опорное колесо с упорным подшипником рукоятки. Регулируется по высоте, обеспечивает горизонтальное положение прицепа и облегчает его передвижения без тягача. Статическая нагрузка — до 300 кг, динамическая нагрузка — до 180 кг. ● Светотехника с герметичными байонетными разъёмами. Жгут электропроводки убран в защитный гофрированный кожух. Штекер 13-pin. ● В базовую комплектацию входят: сцепное устройство (1600 кг), опорное колесо (300 кг), держатель штекера (1 шт.), противооткатные упоры (2 шт.). ● Антикоррозийное покрытие горячим цинкованием.