Признание министра Германии шокировало всю Европу: Случилось, то что нельзя было предвидеть

«МАКО.Эксперт» — первый в России бухгалтерский конвейер. Бухгалтерия, как у крупных корпораций, доступная для любых форм бизнеса! От 2 000р./мес Получи бесплатную консультацию прямо сейчас. РЕКЛАМА, ООО “НЕВА-ФИНАНС“, ИНН 7816600904 ERID: LjN8KPSeV - Главный сайт проекта - видео - Дзен-лента АШ-Live (видео) - Дзен-лента АШ @AfterShock_Live - Резервый канал RuTube: Сбербанк Visa: 4274 3200 7822 7363 По вопросу размещения рекламных интеграций - обращайтесь на email agent_aftershock@ Спасибо авторам АфтерШок, чьи статьи и материалы использовались в видео: alexsword, StockGambler, Поллитрович, Zanuda, basil10 В видео использованы следующие материалы: 00:00 Сегодня в видео 01:00 Реклама 02:23 Олимпиада Леммингов - январь 2024 08:39 Экономика еврозоны в 4-м квартале 2023 10:49 Бодрый рост ВВП 13:10 Потребительские цены в Китае в январе 14:11 Maersk сократил годовую прибыль 17:30 «денег нет» — казна Германии опустела БРЮССЕЛЬ, 30 января (Рейтер) - Экономика еврозоны едва избежала технической рецессии в последние три месяца 2023 года, несмотря на сокращение производства в Германии , главным образом благодаря сильному росту в Испании и Португалии и умеренному росту в Италии, показали данные во вторник. . По предварительной оценке статистического управления Европейского Союза Евростат, валовой внутренний продукт в 20 странах, использующих валюту евро, в четвертом квартале не изменился по сравнению с предыдущими тремя месяцами. Результат превзошел консенсус рынка о снижении ВВП на 0,1% квартал к кварталу, что привело бы еврозону к технической рецессии, определяемой как два последовательных квартала сокращения ВВП. Кроме того, в годовом исчислении четвертый квартал оказался лучше, чем ожидали экономисты, опрошенные Reuters, увеличившись на 0,1% по сравнению с тем же периодом 12 месяцев назад, вместо того, чтобы остаться неизменным, как прогнозировали аналитики. Четвертая по величине экономика еврозоны Испания внесла наибольший вклад в общий результат с квартальным ростом на 0,6%, в то время как меньшая Португалия выросла на 0,8%. Рост в третьей по величине Италии также ускорился до 0,2% за последние три месяца с 0,1% в предыдущем квартале. Это помогло компенсировать квартальное падение на 0,3% в крупнейшей экономике еврозоны в Германии и нулевой рост во второй по величине Франции . Отсутствие статистически заметного спада еврозонеры уже трактуют как перемогу. В реальности, безусловно, дела стали хуже. \ Согласно официальной статистике, опубликованной в четверг, индекс потребительских цен в стране упал на 0,8% в годовом исчислении в январе, что является четвёртым месяцем снижения подряд и самым большим сокращением с 2009 года. Тут надо понимать, что это показатель год к году. Т.е. январь 2024 к январю 2023. Индекс потребительских цен вырос на 0,3% в месячном исчислении, превысив рост на 0,1% в декабре. Некоторые, возможно, не понимают, но дефляция в рамках нашей капиталистической формации не есть хорошо. Теряется смысл вкладываться в бизнес, в производство, во всё вот это вот. Ведь можно просто сидеть на мешочке с деньгами, и с каждым годом их покупательная способность будет только расти. Коллапс. \ Датская транспортно-​логистическая компания A.P. Moeller-​Maersk AS в 2023 году сократила выручку более чем на треть, а чистая прибыль компании рухнула в 7,5 раза. Чистая прибыль компании в 2023 году составила $3,91 млрд против $29,32 млрд годом ранее. Выручка опустилась до $51,07 млрд по сравнению с $81,53 млрд. Совет директоров рекомендовал дивиденды за 2023 год в размере 515 датских крон на акцию , в то время как годом ранее они равнялись 4,3 тысячи крон. Котировки акций Maersk падают на 12,3% в ходе торгов в четверг. За последние 12 месяцев рыночная стоимость компании упала на 28%, до 210 млрд крон, в то время как датский фондовый индекс OMX увеличился на 23%. Т.е. налогов датский бюджет тоже недополучит. И бюджет ЕС. На этом новость о том, что В Китае заказали за 2021 год почти 50% от мирового объёма заказов судов CGT не выглядит случайным совпадением. В 2022 году Китай сохранил первое место по количеству судов в собственности. Флот страны составил 6908 единиц стоимостью 190,1 млрд долларов США. Сегодня Китай владеет самым большим контейнерным флотом как по количеству судов, так и по стоимости. Значительный рост ставок, который наблюдался в течение последних двух лет, повысил стоимость флота с 28 млрд долларов США в начале 2021 года до приблизительно 56 млрд к концу 2022 года. Китай лидирует в строительстве контейнеровозов и балкеров.