Honda CR V 2011 Настройка на штатном ECU

DynoRun: Website: Mail: @ Еще один CR-V свапнутый на К24 от CL9, настроенный на заводском блоке управления. Основные нюансы при настройке таких свапов это большие форсунки и совершенно иной ВТЕК, поэтому карты приходится полностью переписывать и перенастраивать. Желающим пройти подобный путь замены мотора на 190-сильный, должны осознавать, что полностью потенциал не удастся использовать на D драйве, если у вас АКПП, коробка будет переключаться как раньше, на 6200-6500, крутить можно будет только в мануальном режиме. Вы не получите больше момента на низах, но поимеете прирост в мощности на верхах.