ДТП! Диагностика подвески.

После небольшого столкновения внешних повреждений не видно, по кузову небольшие притёртости и всё, ничего серьёзного, можно сказать что вообще проблем с автомобилем нет. Порой кажется, что если мы не видим проблемы, значит её нет, хотя все симптомы указывают на обратное, проблема имеется и она серьёзная и последствия ремонта соответствующие. Нам всегда хочется выдать желаемое за действительное, так устроен, видимо, человек. Давайте детально рассмотрим какие всё же могут быть последствия ДТП без визуальных признаков, но с важными симптомами. У нас ХС60 первого поколения, та, что построена на платформе Р3. Из признаков наблюдается неадекватное поведение рулевого механизма, то есть, самопроизвольное “доворачивание“ при небольшом повороте руля, отсутствует курсовая стабилизация при наборе скорости, ну и самый яркий симптом, высвечивается на приборной доске в виде горящего значка неисправности системы курсовой стабилизации. Да этот значок горит тогда, когда фактическое поведение автомобиля отличается от требуемого. Этот значок горит тогда, когда вектор движения автомобиля отличается от угла поворота руля. Этот значок горит тогда, когда углы установки колёс не соответствуют углам заложенными инженерами. Собственно, этого достаточно, чтобы начать беспокоиться о последствиях аварии. И вообще, я сторонник того, чтобы после любого серьёзного воздействия на подвеску не лишним будет загнать автомобиль в автосервис для дефектовки, будь то наезд на скорости на препятствие, или проезд по глубокой яме на трассе, или притертость к бордюру вдоль дороги, если не вписались в поворот, для собственного спокойствия лучше, как говорится перебдеть... Итак, усаживайтесь поудобнее, заваривайте себе чай / кофе, будем смотреть нашу историю, приключившуюся с автомобилем нашего клиента. А я тем временем, с Вами не прощаюсь, а говорю до новых встреч, оставляйте свои комментарии, всех обнял на расстоянии, arrivederci!