По истории стальных магистралей

С выставочной площадки да сразу на рельсы. Под стук колес и гудков древнейшего поезда России начинается небольшой железнодорожный вояж. Музейная площадка станции Гниловская в Ростове-на-Дону оживает. Этот паровоз создали на Коломенском машиностроительным заводе в 1897 году. Долгое время он стоял в Краснодарском ДЭПО. Виталий Вылупко, главный хранитель фондов подразделения по сохранению исторического наследия СКЖД: Как памятник а после этого его демонтировали, отправили на ремонт, его восстановили, хотя он и был рабочий. Все проверили, смазали, отремонтировали. Теперь он курсирует на нашем участке пути. А это - сердце паровоза - будка машиниста. Не смотря на то, что температура зашкаливает за сорок, работает здесь все как часы. Это уровень воды который находится в котле. Это инжектора которые обеспечивают питание котла водой с водяных баков. При этом раритетный вагон, который и возит посетителей, еще более преклонного возраста - 1869 года. Внешне он похож на телегу или карету. Его собрали на Английском заводе Глостер. Татьяна Синицына, корреспондент: Керосиновые фонари, угольная печь для отопления. Интерьер эпохи 19 века. Северо-Кавказские железнодорожники восстановили вагон по старинным английским чертежам. Так же есть полки, это некий прототип современного плацкарта. Путешествие небольшое, но впечатлений масса. Под огромным впечатлением. Первый раз на паровозе. Сын хотел, всю дорогу кричал, наконец то поезд. Такая мощь, великолепный плацдарм в такой сохранности . Мне муж объяснял, что в случае чего, все поезда могут завестись. Меня это так удивило. Приехали специально, что бы принять участие в этом замечательном празднике. Потому что я мама будущего локомотивщика. Поэтому, я надеюсь, великая профессия железнодорожник станет нашей традицией. А следующую паровозную прогулку по историям стальных магистралей можно будет совершить в день компании РЖД первого октября. Больше новостей в нашем телеграм-канале - QZVfr7hx1Mk3Njc6