Ил 40.Несостоявшийся наследник Ил 2.История создания, и зачем ему сделали ноздри?

Добро пожаловать на мой канал. Здесь вы увидите игровой контент относящийся к военной технике, по большей части авиации. Кроме того, периодически я заморачиваюсь на исторические , видео которые , надеюсь, вам так же зайдут. Если есть желание совместно катануть в DCS или WAR THUNDER, то добро пожаловать в мой дискорд Ссылка на группу , где я заказывал переделку джоя. Ил 40.Несостоявшийся наследник Ил 2.История создания, и зачем ему сделали ноздри? Привет вам поклонники авиации, сегодня я расскажу о самолёте, который возможно смог бы продолжить дело советской штурмовой авиации после второй мировой войны.. И из названия ролика и его превью уже нет интриги о каком самолёте будет идти речь – Ил-40. Я вкратце расскажу о его истории, конструкции, причине такого аляповатого вида и как так вышло, что самолёт , под который уже организовали сборочную линию, вдруг приказали снять с производства. И если обобщить, то концептуально, Ил-40 был прямым наследником своего предшественника Ил-2М3 и Ил-10. Всё так же основой самолёта стал бронекорпус, который служил и несущей конструкцией и бронеплитой одновременно, как и Ил-2 он был низкопланом, защищённым с задней полусферы бортсрелком. Ожидаемой инновацией относительно предка стали реактивные силовые установки и носовая стойка шасси, а так же катапультируемые сиденья обоих членов экипажа. Двигатели АМ-5 запланированные на этот самолёт,в номинальном режиме работы развивали тягу в 2150 кг сил каждый , а на форсаже все 2700. После смены руководства КБ разработавшего этот двигатель он стал именоваться как РД-9. И знатоки заметят, что это те самые двигатели, которые стояли на перехватчике МиГ-19. Касательно вооружения. Изначально планировалось, что самолёт оснастят шестью пушками НР-23 с поезапасом в 900 выстрелов. Располагаться они должны были в носу самолёта ближе к его побортам, по три с каждой стороны. Седьмая такая пушка располагалась в турельной установке и мела боекомплект на 200 выстрелов. В качестве полдвесного вооружения планировалась возможность нести до одной тонны бомб на четырёх точках внешней подвески, или 4 бомбы по 100 кг в крыльевых бомбоотсеках. Такая возможность имела место быть в связи с большой относительной толщиной крыла от практически 13 процентов до 18,44%. Вместо бомб на внешние точки подвески можно было разместить реактивные орудия типа ОРО с неуправляемыми снарядами ТРС-132 и ТРС-82. Но в ходе испытаний выяснилось что пушки глушат двигатель пороховыми газами , а пилот слепнет после залпа Было решено место пересмотреть конфигурацияю носовой орудийной установки. Пушки заменили на 4 АМ-23. Они имели темп стрельбы в 1300 выстрелов в минуту у каждой, и одна такая пушка всего на 4 кг была тяжелее прежней НР-23. В перерасчете на плотность огня, самолёт от этой перемены только выиграл. Вместо 4800 выстрелов в минуту, теперь стало 5200. Боекомплект остался прежним – 900 выстрелов на всю батарею. поговорим о лётных качествах Ил-40. В феврале 1953 года все лётчики испытатели государственной приемки отмечали простоту управления машиной. Те кто летал на МиГ-17 или Ил-28 без труда могли освоить и этот самолёт. Каких-то особенностей управления он не имел, а выпущенные тормозные щитки оказывали положительное влияние на управляемость машины в пикировании. Управление самолётом было прямое трубчатыми тягами, дублированное , бустеры усилителей было спрятаны внутри бронекорпуса. Рукава и трубопроводы пневмо и гидросистем так же дублировали друг друга, располагаясь по разные борта фюзеляжа , что повышало живучесть самолёта. Как воздушную цель Ил-40 представлял из себя сложную мишень. В виду его хороших маневренных характеристик в широком диапазоне скоростей удержать его в прицеле МиГ-17 было не просто. А в прямолинейном полете свою роль играла турельная установка, с углами поворота по 60 градусов в каждую сторону. Максимальная скорость самолёта сотавила 993 км в час. В 1955 году Илюшин пошёл на кардинальные меры, для решения указанных проблем - он предложил перенести воздухозаборники в нос самолёта. Таким образом на свет появился ил-40П. В связи с переносом возухозаборников ,пушки перекочевали под фюзеляж. Конструкторы даже подумывали сделать их наклоняющимися вниз, чтобы дольше вести огонь по наземным целям, но эту идею на практике не реализовали. А чтобы стволы не закидывало камнями и грязью на взлете установили защитные щитки, выпускавшиеся параллельно с шасси. В ходе этой модернизации самолёт несколько улучшил свои лётные характеристики. Этому способствовали новые двигатели РД-9В с тягой по 2600 кгс в номинальном режиме работы , а с включенным форсажем уже 3250 кгс. Коэффициент тяговооруженности возрос до 0,37 и теперь в перегруз самолёт мог брать на борт уже 1400 кг подвесного вооружения.