Ferrari 296 GTS im Test (2023) So krass ist das Hybrid Cabrio mit V6! Fahrbericht | Review | POV
Hier gibt’s alle Infos zum (2023) Ferrari 296 GTS. Falls ihr Bock auf: Fahrbericht | Review | Test | Interieur | Infotainment | Sitzprobe | Marktstart | Preise | Plug-in Hybrid| Motoren - zum NEUEN Cabrio Modell der Italiener habt, dann: Schaut jetzt rein!
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00:00 Intro
00:37 Review
01:20 Design und Historie
07:00 Innenraum
09:00 Kofferraum
10:00 Fahrbericht
18:00 Fazit
19:00 Preis
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Ferrari 296 GTS im Fahrbericht
#ferrari #gts #296gts
- Cabrio, V6, Heckantrieb, Plug-In Hybrid
- wie das alles Zusammenpasst? Hervorragend!
Design:
Vorne:
- Nach dem Coupé folgt die offene Version des 296 GTBs:
- GTS = Gran Tourismo Spider
- offene Version des 296 GTB
- Gleicher V6 Hybrid mit 830 PS
- Wettbewerber: McLaren Artura, Maserati GranTurismo, AMG one , Aston Martin Valkyrie
- Gibt auch mit Assetto Fiorano Paket( (zusätzliche Spoiler Lippe vorne, soll 10 kg zusätzlichen Anpressdruck bieten, einstellbare Dämpfer, mehr Carbon für weniger Gewicht -8kg, spezielle Reifen)
- Luftöffnung vorne unter Scheinwerfer
Seite:
- m lang
- m breit
- m hoch
- m Radstand
- Gewichtsverteilung: 40,5% vorne, 59,5% hinten
- 20 Zoll Felgen
- 398 mm bremsen vorne
- 360 mm bremsen hinten
- Versenkbares Hardtop-Verdeck
- Schließt und öffnet in 14 Sekunden
- Bis 45 kmh
- Trotzem kann man den Motor unter einem kleinen Fenster sehen
- Elektrisches Differenzial an der Hinterachse
- Heckantrieb
- Elektromotor und Verbrenner hinten
- 7,45 kWh
- Am Boden hinter den Sitzen
Heck:
- kg, 70 kg schwerer als das Coupé
- 1,86 kg pro PS
- 65 Liter Tank
- Aktiver Spoiler am Heck ( 100 kg Anpressdruck
Motor:
- Berlinetta- Spider-Konzept
- Heck-Mittelmotor
- 3 Liter V6
- 663 PS
- Elektromotor
- 167 PS
- Bis zu 135 km/h elektrisch
- Systemleistung
- 830 PS
- 740 Nm
- 330 kmh je
- 2,9 s auf 100
- Ja 7,6 s auf 200
- 8 Gang Doppelkupplungsgetriebe
Akku und laden:
- 7,45 kWh
- Am Boden hinter den Sitzen
- 25 km Reichweite rein elektrisch
- Laden?
Innen:
- in der Mittelkonsole ein abschließbares Fach
- eManettino
Fahrbericht:
- eDrive: Verbrenner ist aus, nur e-Motor
- Hybrid: maximale Effizienz
- Performance: Verbrenner ist an und hilft, den wirkungsgrad der Batterie aufrecht zu halten
- Qualify: maximale Leistung, auf Kosten einer geringeren Batterieaufladung
Fazit:
- Sehe klares, elegantes Design
- Harttop
- Preis:
- €
- Euro teurer als der GTB
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