История американского трансатлантического лайнера SS United States.

#КруизныйЛайнер#United States #ТрансатлантическийЛайнер История американского трансатлантического лайнера SS United States. Судно Юнайтед Стейтс —это американский трансатлантический лайнер, построенный для компании Юнайтед Стейтс Лайн. Последний держатель Голубой ленты Атлантики. На данный момент судно стоит в Филадельфии, США. Организация SS United States Conservancy планирует возвращение лайнеру первоначального облика и использование по прямому назначению. После воодушевляющих слов сэра Уинстона Черчилля о лайнерах Кунард Лайн «Куин Мэри» и «Куин Элизабет», США решили построить свой собственный быстроходный лайнер. Американское Правительство выдвинуло три условия, и судно должно было соответствовать всем трем в обязательном порядке. Корабль должен был быть быстрым, безопасным и его легко можно было бы преобразовать в военный транспорт. Построить новое судно было поручено компании Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company в Вирджинии под руководством Уильяма Френсиса Гиббса. Tридцать лет он мечтал о трехсотметровом лайнере, способным развивать высокую скорость. Он был ответственным за переоборудование немецкого лайнера «Фатерланд» в «Левиафан» после Первой мировой войны. Но на этот раз ему дали полную свободу действий при строительстве абсолютно нового американского лайнера. Киль его будущего шедевра был заложен 8 февраля 1950 года. Новое судно крестили 23 июня 1951 года, и назвали «Юнайтед Стейтс». Чтобы обеспечить высокую скорость, Гиббс поставил на судно двигатели, которые изначально были предназначены для установки на авианосец. В 1961 году американский Конгресс разрешил «Юнайтед Стейтс» совершать несезонные круизы, и он начал первый из них 20 января 1962 года. Это был 14-дневный круиз из Нью-Йорка, в порты Нассау, Тринидад, Кюрасао и Сан-Кристобаль с минимальной ценой 520 $. В 1964 году «Юнайтед Стейтс» был продан «Чандрис Лайн» за 4250000 $. «Юнайтед Стейтс» оставили на линии, но он приносил каждый сезон многомиллионные убытки. 25 октября 1969 года, выполнив приблизительно 400 трансатлантических рейсов, капитан «Юнайтед Стейтс» Джон Такер получил сообщение об отмене ранее запланированного осеннего круиза, судно же следовало отвести на верфь для перестройки. В конце 1969 года лайнер был поставлен на прикол. «Большой Ю» был под властью американской федеральной Морской администрации. Поскольку большая часть его конструкции была государственной тайной, они заявили, что судно никогда не продадут. Поэтому лайнер остался в Вирджинии. К концу 1970-х годов норвежский судоходный магнат Нут Клостер, председатель Norwegian Caribbean Cruise Lines, внёс предложение купить лайнер. Он искал большое судно, чтобы преобразовать его в круизное судно, но в конце он отказался от этой идеи и купил лайнер кампании «Френч Лайн» «Франс», который потом успешно переоборудовал в круизное судно «Норвегия». В 1978 году уже американская компания задумала подобное. Сиэтлская компания The United States Cruises Inc купила судно за 5 млн. $. Управлявший компанией Ричард Хадли имел большие планы относительно «Юнайтед Стейтс». Он намеревался полностью отремонтировать судно за 150000000 $ и дать ему полностью новую жизнь круизного судна. Хотя он проделал долгий путь и даже подписал контракты с верфями, чтобы выполнить ремонт, его мечта не сбылась, так как в 1992 году The United States Cruises Inc обанкротилась. Судебные исполнители наложили арест на сорокалетний «Юнайтед Стейтс», а судно было выставлено на продажу. В 2016 году лайнер продолжал стоять в Филадельфии. В 2003 году «Норвей Круиз Лайн» купила судно с официальным намерением полностью восстановить его для роли круизного судна. В мае 2006 года председатель Star Cruises, в состав которой входит «Норвей Круиз Лайн», объявил, что следующий проект компании — восстановление «Юнайтед Стейтс». К маю 2007 года у компании было около 100 проектов судна. В феврале 2009 года, сообщалось, что Star Cruises ищут покупателей «Юнайтед Стейтс». В июле 2010 года судно было выкуплено за 5,8 млн. $ организацией SS United States Conservancy, созданной, по словам организаторов, для того, чтобы «спасти однажды забытый национальный флагман от гибели и вывести его в светлое будущее, в достояние потомков». 1 июля 2010 года прошла торжественная церемония поднятия государственного флага США на мачте судна а также была введена в работу ночная подсветка корпуса лайнера. В планах было восстановление лайнера до первоначального состояния. 7 февраля 2012 года начались первые восстановительные работы. 5 августа 2016 года было объявлено, что восстановление лайнера оказалось невозможным «ввиду непреодолимых трудностей». Подпишитесь на официальный канал “ВСЕ ОБО ВСЕМ“ на YouTube: