Toyota Mark II Wagon Blit - редкая птица

Даже если вы ярый фанат автокультуры и посещаете всевозможные выставки и шоу, совсем не факт, что вы когда-либо видели вживую Toyota Mark II Wagon Blit. В то время, как седан Toyota Mark II — один из самых почитаемых и распространенных JDM-автомобилей в нашей стране, его версия Wagon - штука редкая. И это касается любого поколения этих машин. Перед вами Toyota Mark II Wagon Blit девятого поколения, который обрел дом в Москве. Эта версия производилась с 2000-го по 2007-й год. Что интересно, она выпускалась дольше, чем сам седан такой же генерации. Еще бы - стильный «вагон» с динамичным обликом и со спортивным характером — это необычно и весьма притягательно. Под капотом именно нашего экземпляра 2-литровый 1G-FE BEAMS c VVT-I, выдающий 160 лошадиных сил, не шедевр, но огромный кузов тянет вполне уверенно. А вообще, самый мощный двигатель в линейке Wagon Blit — это легендарный 1JZ-GTE (2,5 литра, 280 л.с.) в версии iR-V. Blit задумывался, как околоспортивный «вагон» с задним и полным приводом, он имеет развесовку по осям 51:49 и великолепно рулится. Правда заводская 2-поршневая тормозная система слабовата, поэтому на машину из нашего рассказа внедрили 4-поршневые передние суппорты от Toyota Celsior с 315-миллиметровыми дисками. Самое главное, что все это подошло без переделок. Внешний вид автомобиля подчеркивает его спортивный статус. Он выглядит стремительно и динамично. Да что и говорить, он просто невероятно красив! Посмотрите на линии окон, кузова… Экстерьер очень стильный и вполне современный, а ведь этому «вагону» 21 год! Ну а теперь о салоне и вместимости «вагона». Багажник огромный, тем более, если сложить спинку заднего дивана — она совпадает по уровню с полом багажника, что дает возможность, при необходимости, вполне комфортно спать в машине. В дверях Blit не карманы, а настоящие карманища с частично выдвигаемыми стенками, что дает дополнительное пространство для хранения. Из интересных нюансов - в потолке закреплена воздухоочистительная система, такую частенько называют просто «пылесосом». Когда на рубеже 1990-2000-х в Японии заострили внимание на загрязнении атмосферы, автопроизводители начали устанавливать в некоторые свои модели ионизаторы с функцией очистки. Внутри такого приборчика есть два фильтра. Первый — просто пылевой, второй — с начинкой из абсорбирующих гранул с добавлением ионов серебра. Проходящий сквозь такую систему воздух прогоняется еще и через электроды с высоким напряжением, которые образуют коронный разряд. Так получается дополнительная фильтрация воздуха, плюс он насыщается озоном и обеззараживается. Очень ценная опция для авто-фанатов! Эта машина, по общему признанию, не провоцирует водителя на безумный драйв, но обладает стилем, динамикой и комфортом и, определенно, притягивает множество удивленных и восторженных взглядов.