Вот что бывает когда масло, подтекает через передний сальник К/В, на двигателе Renault K4M.

K4M фирмы Renault, это наверное самый распространённый и массовый двигатель планеты, не побоюсь громких слов! А уж в России 100%. Старый проверенны движок который сделан по всем правилам и канонам двигателестроения! Да он прожорлив и тяжеловат по сравнению с современными облегчёнными двигателями, но в отличие от H4M который пришёл ему на замену, гораздо более неприхотлив и ремонтопригоден! Машина эксплуатируется в такси так что пробег за 7 лет эксплуатации в км - это пустяки. При замене ремня ГРМ обнаружили что потёк сальник К/В. И вот к чему привело то что водитель нечасто заезжает на осмотр автомобиля на СТО. Мало того что ремень ГРМ можно было выжимать как тряпку и с него стекло приличное количество масла. Так ещё пострадал пластиковый корпус кожуха ГРМ. Полностью растворилась резиновое уплотнение кожуха. А оно несёт очень важную защитную функции для приводного ремня! Не ленитесь и как можно чаще заезжайте на яму или подъёмник для своевременной дефектовке. Из-за 400 рублёвого сальника клиенту пришлось расплатиться за не дешёвый по нынешним временам кожух ремня ГРМ (2400 рублей) В добавок ко всему на ремень попадало такое большое количество масло, что он в любую минуту мог перескочить или оборваться, а это совсем не весело по нынешним временам! Учитывая тот фактор, что ремень надо было давно менять, то времени нет то денег не хватает! Известную Русскую поговорку про скупого, все наверное знают наизусть.