Топик №7, Перегазовка и с чем её едят...

Друзья, я говорю о спортивной перегазовке. Не надо вспоминать дедовские грузовики, типа АМО или “полуторку“. Там были КПП без синхронизаторов. Для переключения на высшую требовался двойной выжим сцепления, а для перехода ни низшую, двойной выжим сцепления перегазовка. Это забылось, смешалось и многик восклицают! Точно! Это про двойную перегазовку! Дамы и господа, это другое. Это про спортивную перегазовку. Её надо уметь делать любому автоспортсмену, кроме тех, кто из симрейсинга сел в гоночную машину с автоматическим переключением передач. Особенно важно уметь её делать тем, кто выступает на исторических гонках. На Жигулях, Москвичах и Волгах, при спортивном и гоночном вождении перегазовка обязательна! Желательно её делать на любых машинах с механикой и педалью сцепления при любых попытках быстро ехать. На спринтех, слаломах, трек-днях. Я понятно выражаюсь? Итак, смотрите, всё очень просто: