Passenger diesel locomotive TEP70 in Volgograd TEP7

The TEP70 main line single unit diesel passenger locomotive, rated at 2,964 kW (3,975 hp), with AC/DC transmission and individual axle traction control, is a railway engine designed to haul passenger trains on the Russian gauge railway network of eastern Europe. As of 2020, it is still in service in Russia, Ukraine, Belarus, Estonia, Latvia, Lithuania, and Kazakhstan. It is the successor to the TEP60, with many design elements is derived from that locomotive; however, the engine was replaced by a four-stroke one. TEP70, especially its experimental batch (first 7 locomotives), incorporated some features of British Rail HS4000,[1] for example, its bogies and some elements of driving control equipment. Later batches of this locomotive incorporated some design features from TEP75 experimental locomotive and predecessor TEP70. Final batches, produced until 2006, also had several important improvements. The TEP70 diesel locomotive has been used as the basis of two other sub classes, the TEP70BS and the TEP70U. The TEP70 also shares a number of components with the 2TE70 two-unit freight locomotive. Operators RŽD Russia Belarusian Railways Ukrainian Railways Lithuanian Railways Latvian Railways GO Rail (Estonian operator) Kazakhstan Railways Türkmendemirýollary TEP70 干线单体内燃机车，额定功率为 2,964 kW（3,975 hp），具有 AC/DC 传输和独立轴牵引控制，是一种铁路发动机，旨在在东欧的俄罗斯轨距铁路网络上牵引旅客列车。截至2020年，它仍在俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛和哈萨克斯坦服役。它是TEP60的继任者，很多设计元素都源自于那款机车；但是，发动机被四冲程发动机取代。 TEP70，特别是它的实验批次（前7台机车），融合了英国铁路HS4000的一些特点，[1]，例如转向架和驱动控制设备的一些元件。该机车的后期批次结合了 TEP75 实验机车和前身 TEP70 的一些设计特征。直到 2006 年生产的最终批次也有一些重要的改进。 TEP70 内燃机车已被用作另外两个子类 TEP70BS 和 TEP70U 的基础。 TEP70 还与 2TE70 两单元货运机车共享许多组件。 运营商 俄罗斯铁路公司 白俄罗斯铁路 乌克兰铁路 立陶宛铁路 拉脱维亚铁路 GO Rail（爱沙尼亚运营商） 哈萨克斯坦铁路 土库曼斯坦共和国 Die einteilige Diesel-Personenlokomotive TEP70 für die Hauptstrecke mit einer Nennleistung von kW ( PS) mit AC/DC-Getriebe und Traktionskontrolle für einzelne Achsen ist eine Eisenbahnlokomotive, die für den Transport von Personenzügen auf dem Schienennetz mit russischer Spurweite in Osteuropa ausgelegt ist. Ab 2020 ist es noch in Russland, der Ukraine, Weißrussland, Estland, Lettland, Litauen und Kasachstan im Einsatz. Sie ist der Nachfolger der TEP60, wobei viele Designelemente von dieser Lokomotive abgeleitet sind; Der Motor wurde jedoch durch einen Viertaktmotor ersetzt. TEP70, insbesondere seine experimentelle Charge (erste 7 Lokomotiven), enthielt einige Merkmale von British Rail HS4000, [1] zum Beispiel seine Drehgestelle und einige Elemente der Fahrsteuerungsausrüstung. Spätere Chargen dieser Lokomotive enthielten einige Konstruktionsmerkmale der Versuchslokomotive TEP75 und des Vorgängers TEP70. Die letzten Chargen, die bis 2006 produziert wurden, wiesen ebenfalls mehrere wichtige Verbesserungen auf. Die Diesellokomotive TEP70 wurde als Basis für zwei weitere Unterklassen verwendet, die TEP70BS und die TEP70U. Der TEP70 teilt auch eine Reihe von Komponenten mit der zweiteiligen Güterzuglokomotive 2TE70. Betreiber RZD Russland Belarussische Eisenbahnen Ukrainische Eisenbahnen Litauische Eisenbahnen Lettische Eisenbahn GO Rail (estnischer Betreiber) Eisenbahnen von Kasachstan Türkmendemirýollary AC / DCトランスミッションと個別の車軸牽引制御を備えた、定格2,964 kW（3,975 hp）のTEP70幹線単一ユニットディーゼル旅客機関車は、東ヨーロッパのロシアゲージ鉄道ネットワークで旅客列車を牽引するように設計された鉄道エンジンです。 2020年現在、ロシア、ウクライナ、ベラルーシ、エストニア、ラトビア、リトアニア、カザフスタンで引き続き使用されています。これはTEP60の後継であり、多くの設計要素がその機関車から派生しています。しかし、エンジンは4ストロークエンジンに置き換えられました。 TEP70、特にその実験バッチ（最初の7両の機関車）には、英国国鉄HS4000のいくつかの機能[1]、たとえば台車や運転制御装置のいくつかの要素が組み込まれていました。この機関車の後のバッチには、TEP75実験機関車とその前身で&