Редукция оборотов кривошипа КШМ из Лего артикул 9686

Мой юный инженер Савелий продолжает радовать меня своим инженерным мышлением! На позапрошлом занятии мы собирали с ним КШМ- кривошипно-шатунный механизм и познакомились с возвратно-поступательным движением в механике, а также- с работой эксцентриситета. Это вы можете посмотреть по ссылке- Сегодня я поставил Савелию инженерную задачу- замедлить работу этого механизма в 3 раза. Это реальная инженерная задача, с которой он может столкнуться в своей работе, в реальной жизни. И вот как мы её решили. Понятно, что Савелию всего 8л, ТММ-теорию машин и механизмов и сопромат он ещё не изучал, и я, конечно же, немного направлял ход его мысли. Но, совсем немного! Для начала я объяснил ему, что инженерные задачи всегда нужно решать, начиная С КОНЦА. Нам нужно замедлить движение штанги в 3р. Вот находи последнее звено, которое приводит в движение эту штангу и “распутывай клубочек “ до самого начала- приводящего весь многоступенчатый механМой юный инженер Савелий продолжает радовать меня своим инженерным мышлением! На позапрошлом занятии мы собирали с ним КШМ- кривошипно-шатунный механизм и познакомились с возвратно-поступательным движением в механике, а также- с работой эксцентриситета. Это вы можете посмотреть по ссылке- Сегодня я поставил Савелию инженерную задачу- замедлить работу этого механизма в 3 раза. Это реальная инженерная задача, с которой он может столкнуться в своей работе, в реальной жизни. И вот как мы её решили. Понятно, что Савелию всего 8л, ТММ-теорию машин и механизмов и сопромат он ещё не изучал, и я, конечно же, немного направлял ход его мысли. Но, совсем немного! Для начала я объяснил ему, что инженерные задачи всегда нужно решать, начиная С КОНЦА. Нам нужно замедлить движение штанги в 3р. Вот находи последнее звено, которое приводит в движение эту штангу и “распутывай клубочек “ до самого начала- приводящего весь многоступенчатый механизм в действие. И первым шагом мы подобрали схему редукции, подобрали размер шестерен. Для замедления в три раза нам нужна ведущая шестерня с 8ю зубчиками, а ведома шестерня- с 24ю зубчиками. Есть! укрепили шестерни на балке, соединили с валом мотора. Вторая крупная инженерная задача в этом деле была такая- надежно укрепить мотор. Мы вспомнили, что для надежного крепления двух частей между ними должно быть не менее двух точек крепления. Чтобы вставить соединительные штифты нам пришлось переместить штангу и её направляющие, на 3 отверстия влево. Тем самым мы освободили три отверстия для крепления мотора. Всё, конструкция заработала, её скорость была замедлена в 3р. Ну и вишенкой на торте- Савелий придумал крепление для АКБатареи и подпорки для несущей балки, чтобы конструкция самостоятельно стояла. Теперь она может работать без нашей поддержки руками, а мы можем со стороны насладиться её работой и снять познавательное видео. П.С. Да, за счет шарнирного соединения двух сегментов штанги, рабочий орган мы можем направить как снизу-вверх, так и сверху-вниз. Молодец, Савелий! Блестяще решил поставленную задачу! Любите Науку, изучайте законы Природы!