Риски реализации ключевых арктических проектов освоения нефти и газа:Upstream, Midstream, Downstream

Системная оценка рисков реализации ключевых арктических проектов освоения нефти и газа: Upstream, Midstream, Downstream. ГРИГОРЬЕВ Михаил Николаевич, директор консультационной компании ООО “ГЕКОН“, Научный Совет РАН по изучению Арктики и Антарктики. Российская Академия Естественных Наук (РАЕН), Заседание Секции нефти и газа. 28 марта 2024 г. Председатель Секции - профессор кафедры металловедения и неметаллических материалов РГУ нефти и газа МУРАДОВ Александр Владимирович. Референт Секции - Татьяна Сергеевна Громова. РГУ Нефти и газа им И.М.Губкина Краткое содержание от YandexGPT: 00:00:27 Устойчивость нефтегазовых проектов • Устойчивость нефтегазовых проектов зависит от успешной реализации трех составляющих: Upstream, Midstream, Downstream. • Устойчивость проектов зависит от успешной реализации всех трех составляющих, включая монетизацию запасов. 00:02:39 Развитие транспортной системы • В арктической зоне России есть система магистральных нефте- и газопроводов, обеспечивающих вывоз продукции из региона. • Существующая система магистральных нефтепроводов обеспечивает вывоз из арктической зоны, но не обеспечивает вывоз в восточном и западном направлениях. 00:05:29 Влияние санкций на экспорт газа • В 2022 году произошло обрушение объемов поставок газа по “Дружбе“ в Европу, что привело к замещению экспорта трубопроводного газа морским транспортом. • В 2023 году осталось две точки входа в Европу: транзит через Украину и турецкий поток. 00:06:28 Развитие проектов СПГ • Новатэк предлагает перевод на производство СПГ и расположение производства за пределами развития ледяного покрова. • В США также используется разделение места добычи газа и его монетизации через сжижение. 00:09:42 Обзор проектов в Арктической зоне РФ • В Арктической зоне России действуют и строятся различные проекты, включая морскую транспортную магистраль, перевалку в Мурманске и на Камчатке, а также проекты в Печорском море. • Все проекты обеспечены разумной минеральной сырьевой базой и имеют сформированную транспортную инфраструктуру. 00:13:26 Система перевозки и использование флота • В Арктической зоне используется флот для перевозки углеводородов, включая газовозы для Ямал-СПГ и танкеры для вывоза нефти. • Китай контролирует 18 из 26 газовозов Ямал-СПГ, а Россия строит суда в Ю.Корее. • В прошлом году большинство перевозок углеводородов было ориентировано с востока на запад, с использованием различных флагов судов. 00:18:29 Роль судов в перевозках • Российские суда закрывают челночные перевозки нефти в Арктическом бассейне, а зарубежные суда работают на проекте Ямал-СПГ. • Ледовые классы судов возрастают слева направо, от самого слабого до самого сильного. 00:20:23 Транспортировка нефти и газа • Прямые поставки нефти осуществляются по самому короткому маршруту - на порты Восточного Китая. • В 2023 году прямые поставки нефти из Мурманска осуществлялись в основном в Китай. 00:23:07 Развитие транспортной системы • В 2023 году основные объемы нефти и газа из Мурманска и Ямала-СПГ были поставлены в Европу и Азию. • Транспортная система обеспечивает устойчивое функционирование добычных проектов, привлекая новый флот и развивая новые транспортные схемы. 00:25:45 Планы развития Северного морского пути • План развития Северного морского пути до 2035 года утвержден правительством в августе 2022 года. • Объем перевозок в 2030 году составляет 100 млн. тонн, из которых 70% приходится на нефть и газ. 00:27:58 Проблемы с судами и рынками • В видео обсуждаются проблемы с судами и рынками для проектов Арктик СПГ-2 и Восток Ойл. • Изначально планировалось строительство газовозов для Арктик СПГ-2 на заводе Samsung, но теперь эти суда недоступны и заблокированы. • Строительство судов для Восток Ойл также не начато, что может привести к рискам для достижения прогнозных показателей. 00:31:32 Санкции и ограничения • В видео говорится о широких санкционных ограничениях, включая банковские операции, дисконт на реализацию нефти и конденсата, и диктат покупателя на азиатском рынке. • Также упоминается отказ государственных нефтеперерабатывающих заводов Индии от покупки нефти, поставляемой судами Совкомфлота. 00:33:08 Риски развития круглогодичной навигации • Отсутствие опыта ледовой навигации в восточном секторе Северного морского пути. • Авиационная доступность ограничена зонами авиационной доступности. • Проблема с лежками тюленей в Белом море. 00:36:59 Развитие флота и судостроения 00:40:36 Технологический суверенитет и координация 00:42:52 Обсуждение атомных ледоколов и проектов 00:45:32 Прогнозы и планы на будущее 00:48:21 Риски и прогнозы 00:54:18 Обсуждение нефтегазовых и транспортных проектов 01:00:05 Арктика и ее значение 01:06:33 Риски и возможности 01:08:40 Обсуждение геополитической ситуации в Арктике 01:11:37 Риски и санкции #СПМ #нефтегаз #Восток #углеводороды #СПГ #Арктика #геологоразведка #газ #нефть #ГЕКОН #РАЕН #север #востокОйл #Григорьев #МихаилГригорьев © Первый Геологический канал Фестиваль MineMovie - 5 лет успеха!