Технология димет при восстановлении постелей распредвалов. ГБЦ БМВ Х3 2,0 вальветроник опрессовка.

Помощь каналу карта Промсвязьбанк: 2200 0305 3314 4870 Руслан Олегович В. ЮMoney: 4100 1178 3349 6761 Донат: Гарантированный ответ на вопрос здесь (в вопросе укажите почту): WebMoney: Z350729664703 Технология димет при восстановлении постелей распредвалов. ГБЦ БМВ Х3 2,0 вальветроник опрессовка 79493142765 (МСК 8:00-17:00, вых. СБ, ВС, WhatsApp, Telegram) Автор роликов на канале Руслан Васильев Гарантированный ответ на вопрос здесь: Мы на дзен: Мы в RuTybe: Плейлист технологии ремонта: Плейлист клапаны: Плейлист сёдла клапанов: Плейлист втулки: Правильная заварка, подготовка ГБЦ, сварка: Правильная заварка, подготовка сварочного, сварка: Когда и зачем нужна опрессовка: Горловка, Донецк, Луганск и по области. Наш сайт: Мы в ВК: Мы в Facebook: Мы в Twitter: Мы в Ютубе: Производство роликов: varuolrus@ Сегодня у нас в работе БМВ из Брянской области. Сергей, моторист городка Клинцы обратился как-то ко мне с вопросом по восстановлению головки его друзей. Добрый день. Это ГБЦ от БМВ Х3. 2.0 бензин с вальветроником. Очень сильно изношена шейка впускного распредвала. Вы можете восстановить? У нас сказали гбц в утиль. Подтверждаю. В этого вида ГБЦ с вальветроником это частая болячка. Особенно, если за машиной совсем не ухаживают, в результате чего, развивается масляное голодание, которое и съедает постель, особенно впускного вала. В первых числах октября головка, по Почте России, прибыла к нам. Клиент постарался - хорошо упаковал, а поэтому головка доехала в целости и сохранности. В посылку Сергей положил записку с данными и перечнем необходимых работ, а так же комплект сальников для клапанов. Посмотрю, оценю головку. Во всех полостях головки видны конкретные отложения масла. Такое ощущение, что его не меняли со дня выпуска авто с конвейера. Как я понял, родной впускной вал годился только на выброс, и клиент нашел бу в хорошем состоянии. Вал в постели не вращается. Сейчас откручу бугели и посмотрю на шейки визуально. Закручены винты знатно. С трудом поддаются. Маркировка на бугелях есть. Шейки вала действительно в хорошем состоянии. Мы их отполируем, и вообще будет отлично. Снимаю выпускной вал. Там такая же история. А вот и сама проблема. Серьезные потяги алюминия на посадочном месте. И вот на этом переднем бугеле нарезаны глубокие канавы и изношены плоскости по диаметру справа и слева от масляного канала. Эту проблему мы будет решать при помощи технологии Димет. О чем собственно и есть этот ролик. Так же клиент просил оценить степень износа и выпускного вала. Но, к сожалению и здесь нужно делать постель, хотя она и в лучшем состоянии. На шейках вала в этом месте есть гребенка, здесь лучше, и здесь. На этой шейке накатана такая же гребенка, как и на той. Ногтем уж очень хорошо эта гребенка ощущается. Рассухариваю струбцинным рассухаривателем ГБЦ, предварительно обстучав магнитным рассухаривателем тарелки клапанов, чтобы послабить сухарики. Посмотрю на пружину. В нижней части у неё более частая навивка. Убираю их в сторону. Рассухариваю вторую сторону. Посмотрим на впускную и выпускную пружины. Они здесь разные и впускная пружина имеет большее число частых витков внизу пружины, и по диаметру она больше. Снимаю и их. Переворачиваю голову и смотрю на фрезеровку. Такое ощущение, что её таскали на камне. Структура разбегается в разные стороны. Или это просто наждаком прошлись. Стандартно мечу клапаны и оцениваю предварительно на тактильных ощущениях состояние зазора. Предварительно понимаю, что, скорее всего, выпускные втулки придется заменить. Извлекаю клапаны, откладываю пока в сторону. Двигаюсь дальше, нужно выкрутить свечи. Но сперва я выдерну сальники клапанов. Они уже превратились в пластик, что так же говорит о том, что в головку вряд ли кто залазил. Теперь выкручиваю свечи звездочкой. Они извлекаются без проблем. Обязательно отправляю головку в опрессовку, предварительно обмыв её в моечной машине. Опрессовка не выявила проблем. Поэтому продефектую клапаны на биение и износ. Биения фактически нет. По износу. Выпуск диаметр ножки 5,95. Максимальный износ составил 1 сотку 5,94. Впуск та же картина. Износ сотка Клапаны в этой головке по диаметру стоят разные. На выпуске 6 мм. На впуске 5. И так здесь 4,97 диаметр ножки